2月27日至28日，公司组织召开广珠段改扩建工程TJ6标段项目技术策划会。中交二航局副总工程师王蔚、科技管理部副总经理肖文福、项目管理总监李太平，公司总工程师刘景红，二航局技术专家晏国泰等出席会议。

与会人员对施工现场进行了实地踏勘和调研，项目部汇报了总体施工技术策划方案，对项目重难点、施工组织及关键技术研究进行了重点汇报。该项目建设面临诸多挑战：沿线水网密布、跨越高等级航道多，通航防洪要求高；互通区跨两层既有高速桥梁拆除施工安全风险大、交通影响大；特大水位差、深厚软土地区桥梁基础及下部结构施工难度大；旧桥整联同步断柱顶升控制难度大、断柱混凝土浇筑密实度控制难度大。

参会人员对主要施工工艺、风险应对措施、设计优化方案等进行了讨论，对项目后续工作提出五点要求：一是充分发挥二航局桥梁品牌优势，高质量完成项目建设目标；二是明确后续施工技术生产关键目标，进一步优化施工技术方案；三是做好各类风险评估，加强安全风险管控；四是根据现有水道和通航条件，积极与航海、航道部门对接，确保施工期间航道安全；五是做好技术创新和重大设计变更，结合项目重难点积极开展技术攻关，研发新工艺、新工法，通过方案优化和设计变更，降低施工成本和安全风险，确保项目高质高效完成。

广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程，为广东首条“六改十”高速，起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，全线长约50.4公里。中交二航局承建广珠段改扩建工程TJ6标段，起于广州市南沙区横沥镇前进村，跨下横沥水道后下穿南沙港铁路，跨洪奇沥水道后进入中山境内，全长6.35公里，共有桥梁4座，涵洞通道15座，改造现状互通式立交1处，全线总体采用“两侧整体加宽+左侧分离式加宽”的原址改扩建形式。本合同段共有桩基902根、桥墩554个、盖梁257个。

广珠段改扩建工程是京港澳高速G4和粤港澳大湾区“A”字形发展主轴的重要组成部分，建成后将进一步加强横沥、万顷沙、中山之间的联通，优化升级南沙、中山区域交通，提升珠江口跨江通道衔接转换通行能力，有效缓解深中通道通车后交通压力。

公司科学与数字化管理部、生产管理部、商务管理部、安全管理部、设计研究院、测试中心、广东片区及项目部相关人员参与本次策划。本次会议采用“现场+视频”相结合方式进行。（王从从、游修安）