1月11日，国家重大工程、粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道完成全部钢桥面铺装施工。当天下午，随着深中通道伶仃洋大桥东泄洪区右幅沥青摊铺结束，深中通道全线钢桥面铺装圆满完成，标志着世界上最大规模热拌环氧沥青钢桥面铺装工程高质量完工。

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的跨海集群工程，全长约24公里，是继港珠澳大桥之后又一座世界级跨海通道集群工程。整个深中通道桥梁总长度约17129米，自西向东依次是中山大桥、西非通航孔桥、伶仃洋大桥和东非通航孔桥。

中交二航局承建的伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。项目团队针对钢桥面吊装研发出850吨级智能化缆载吊机，解决了大吨位、大跨度悬索桥钢箱梁吊装同步稳定性差、起重能力和提升速度无法保证等难题。

深中通道钢桥面铺装总面积达38万平方米，是当前世界最大规模热拌环氧沥青钢桥面铺装工程。热拌环氧沥青体系是国内适应繁重交通较为典型的钢桥面铺装方案，具有高模量、高韧性、耐磨耗、抗疲劳等特点，能够更好保障路面耐久性、服务质量和行车舒适度。项目团队自主研发环氧沥青智能铺装系统，即环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统和环氧树脂自动称量投放系统，大幅提升施工效率，能够更好适应外海多变气候条件及高盐高温环境，全面提升钢桥面铺装质量。

深中通道于2023年11月28日主线贯通，目前项目建设者正全力推进房建、机电及附属工程建设，向2024年建成通车发起冲刺。深中通道通车后，从中山到深圳的车程将从目前的约两个小时缩短至30分钟以内。（王鑫洲、张珂）