近日，重庆轨道交通18号线项目组织召开轴向冷挤压套筒可实施性专家论证会。重庆市住房和城乡建设工程质量安全总站、重庆市轨道交通（集团）有限公司等单位代表，专家组成员，18号线北延项目设计单位、监理单位、项目总包部及各标段负责人等参加会议。

重庆轨道交通18号线北延工程车站主体二衬钢筋主筋多为直径28毫米的钢筋，钢筋连接按照设计要求应全部为机械连接，因二衬钢筋为弧形钢筋且长度较长，安装施工时需进行调整搭接长度，普通直螺纹套筒无法满足实际施工要求，故现场实际采用钢筋直螺纹套筒+焊接的形式。但焊接质量可控性和安全性较差，易引燃防水板等易燃物，生成有害气体且施工工效较低。

为克服上述弊端，项目拟采用新型钢筋连接形式——轴向冷挤压套筒连接，替代钢筋焊接连接。通过现场试验，轴向冷挤压套筒连接在合理工装优化后，单个接头的预装时间、挤压连接时间均控制在2分钟之内，可实现1-2人配合施工，高效便捷。该项技术具有较高的容差能力，钢筋连接时无需对顶，当钢筋上下偏差2厘米之内、左右偏差一倍的钢筋直径时，不影响连接质量，不需考虑焊接施工同轴问题。极限抗拉强度是标准值的1.3倍，抗残余变形能力是标准值的5倍，连接强度大于母材抗拉强度，拉拔试验检测中试件均从钢筋处断裂，质量稳定可控，具有较强的应用性和可实施性。

论证会上，经过专家们细致严谨的论证，一致认为该技术具有较强的实用性和可操作性性，轴向冷挤压套筒连接技术在重庆轨道交通18号线北延工程正式获准使用，填补了重庆地区轨道行业该项技术应用空白。（李杰、刘馨莲）