“决战四季度，大干一百天”。公司泸州市榕山长江大桥项目作为泸州市重点交通项目，第一时间响应四川省委省政府全力以赴拼经济搞建设要求，吹响攻坚号，开辟了三个建设“加速赛道”。

“上兵伐谋，方案先行”。为加快钢梁制作进度，项目负责人王鹏带领团队多次前往武汉二航局结构公司双柳制造基地，参与制作运输方案、焊接工艺评定、制作验收规则等工艺文件评审及钢梁首轮试拼验收。项目团队多次召开讨论会，解决了钢梁锚拉板焊接、纵梁运输和钢梁安装两大难题。一是预制场龙门吊轨道延伸至南岸便道上方，形成出梁码头，成功解决锚拉板工地焊接及纵梁运输难题；利用180吨履带吊吊装散拼件在1号墩塔区南侧1号梁段位置拼装成型，牵引拖拉至设计位置，成功解决了因道路受限不能采用大型设备进场整体吊装的难题，保证了首吊工作顺利推进，开辟了1号墩塔区钢梁安装“加速赛道”。

国庆期间，项目生产副经理何志军带头坚守工地，争分夺秒推进1号塔区钢梁安装进度：

9月29日，岸侧1号梁段纵梁顺利吊装；

10月5日，岸侧1号梁段构件散拼成型；

10月6日，岸侧1号梁段开始拖拉作业；

10月8日，岸侧1号梁段拖拉至设计位置；

吊梁后工人对现场做加固

仅用时10天，岸侧1号梁段从纵梁起吊到梁段整体安装到位，达到了预期工效。

截止目前，1号墩塔区钢梁安装过半，有望冲刺11月下旬完成桥面吊机和提梁门机安装调试目标。

工人在做深埋锚具安装前的准备工作

项目部开启的第二个“加速赛道”便是2号墩索塔施工。

继承台施工完成后，4月底完成第三节索塔，顺利出水，成功摆脱了汛期施工的不利影响，索塔顺利转入下塔柱爬模施工，6月20日开始下横梁施工作业。

进入酷暑期，泸州市气温持续升高，最高气温普遍达到44℃以上，当地气象台多次发布高温红色预警信号。受此影响，中塔柱第12至18节段施工进度较慢。

随着气温回落，项目部通过技术超前准备，优化人员配备，强化材料物资保障，倒排工期，实行白夜班不间断作业等措施，中塔柱以肉眼可见速度爬升，施工进入“加速赛道”，工效达5天1节段。

索塔浇筑混凝土前设备操作手对设备进行保养和维修

目前，2号索塔已浇筑至108米（总高204米），正全力冲刺11月下旬中塔柱交汇目标。

9月底，南岸引桥转入桥面系施工，机械、人员、材料配备到位，正全力冲刺12月中旬完工的目标，开辟了南岸引桥桥面系施工“加速赛道”。

下一步，项目团队将持续铆足干劲，保安全、控环保、促生产、抓质量，力争超额完成年度产值目标，以优异成绩奋进新征程。

榕山长江大桥是一项惠民交通工程，建成后，当地将取消榕山渡口、连石滩渡口，彻底消除长江渡运安全隐患，方便两岸群众安全出行。同时该项目将进一步推动泸州交通网络实现一体化，加强泸州与重庆毗邻地区互联互通、共建共享，助力泸州有效融入成渝都市圈。（张青龙、黄波）