10月12日，南京龙潭长江大桥施工现场再传捷报，大桥全线首联现浇箱梁段施工完成，标志着大桥又一节点顺利实施。

中交二航局承建龙潭长江大桥南主塔及南引桥部分，南塔塔柱高237.5米，南引桥及接线工程全长2849.5米，包含21联现浇箱梁。本次浇筑的C匝道第一联现浇箱梁，跨径布置为5×19.5米普通钢筋混凝土连续箱梁，标准梁顶宽度19.5米，梁底宽度14.4米，梁高1.5米，采用单箱三室截面，本次浇筑混凝土1596立方米。

现浇箱梁施工工艺要求高，安全风险管控难。整套支撑系统采用“钢管支架+贝雷梁+盘扣支架”结合的方法施工。项目团队超前谋划，严格按照“品质工程”标准及要求，组织专家评审会，对施工方案进行修改完善。同时，严把方案审查、钢筋加工、模板验收等工序，并在浇筑前召开专题会议，对生产、技术、质量、安全等开展全方位把控。在浇筑过程中，每道工序施工前对一线作业人员进行详细技术交底，确保每一道工序按规范进行作业。

龙潭长江大桥自扬州仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于与S338省道交叉处，路线全长约5千米，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。该工程是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中连接S47仪征至禄口机场的重要通道，建成后将实现南京与仪征乃至盐城之间的快速连接，大大缩短区位距离，对加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，提升南京首位度有支撑和纽带作用。（潘卫）