10月1日，经过1000多个日夜奋战，由中交二航局参与承建的西藏最长公路隧道——觉巴山特长隧道成功贯通，为祖国生日及西藏和平解放70周年献礼。

觉巴山隧道是西藏国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建工程（以下简称“国道318项目”）的重要组成部分，隧道全长6995米，位于西藏自治区昌都市芒康县觉巴山境内，地处青藏高原横断山脉，隶属高寒地区，洞口海拔3220米。中交二航局承建国道318项目第一标段，主要建设内容包括觉巴山隧道和觉巴山大桥，其中觉巴山隧道二航局承建段长约3415米，觉巴山大桥长327米。

觉巴山隧道地质条件复杂、围岩极其破碎，V级围岩占比达66.1%，存在2个断层破碎带，4个富水区；高原山区气候多变，冬季常年降雪，昼夜温差大，冻融循环频繁，混凝土配制、施工、养护难度大；施工区域空气中氧气含量仅20.7%，施工通风除尘难度大；洞口覆盖层为破碎堆积体，处于浅埋偏压段，且下穿既有国道，最小埋深12.5米，进洞难度大。

由于围岩极其破碎，开工初期项目隧道施工进尺曾一度落后。项目部通过产学研联合攻关和不断自主创新，研发了“富水挤压断层破碎带围岩变形坍塌处治防控技术”，提出了“装配式临时仰拱+多尺度径向注浆+喷混护拱+整体式锁脚锚管”一体的围岩大变形处治方法，结合隧道施工三维整体变形激光扫描监控方法和智能预警系统，解决了隧道软岩大变形施工难题。针对高寒地区高频冻融循环条件下隧道混凝土防寒抗裂问题，项目部发明了一种基于双子类表面活性引气剂的抗冻混凝土，并配合使用高扬程多级热水循环系统和热喷雾智能控温控湿系统，解决了高寒地区高频冻融条件下隧道衬砌混凝土防寒抗裂技术难题。项目部积极开展高寒地区特长隧道施工通风除尘技术攻坚，研发一种自动高效除尘装置和适用于高寒特长隧道组合式施工通风系统，解决了高海拔隧道长距离独头掘进通风难题。

同时，项目团队研发的“高寒地区大埋深富水挤压断层破碎带特长隧道施工关键技术”经专家鉴定，达到国际先进水平，荣获2021年度中国公路建设行业协会科学技术进步奖二等奖，并获省部级QC优秀质量小组一等奖，省部级施工工法1项，国家发明专利授权1项、实用新型专利2项。

项目部创新性提出非典型隧道直属队管理模式，以资源配置有效性为核心思想，赶超了施工进度，实现效率和效益最大化，最终提前40余天率先掘进至觉巴山隧道标段分界线。

被称为“中国人的景观大道”的318线路是国家最长国道，国道318线觉巴山路段是横断山区最著名的险段之一。觉巴山隧道建成后，将避开现有的觉巴山段，大幅节约行车时间，极大改善滇藏线和川藏线进入西藏的路况条件，极大支持当地旅游业，对西藏经济发展和国防战略具有重大意义。（宋维成）