3月30日，公司承建的泉州百崎通道A1合同段项目主墩桩基钢护筒全部施沉完成，大桥建设取得新进展。

百崎通道工程采用一级公路兼城市主干路标准、主线设计时速60公里。跨江段采用双向八车道，互通主线桥双向六车道，跨江段主引桥宽57.9米，百崎侧互通主线桥宽23.87米，东海侧互通主线桥宽23.45米。项目主要建设内容包括特大桥1座，互通式立交2座。公司承建该项目A1标段，主要包括主线、滨海街连接线，路线全长3024米。其中桥梁工程由百崎通道主桥、主线桥、滨海街引桥、A匝道桥、B匝道桥及7座坡道桥组成。

百崎通道主桥为独塔双索面斜拉桥，主墩设计20根桩基，共下放20根桩基钢护筒，单根钢护筒长度39.4米，重量约85吨。施工区域受风浪影响大，航道狭窄需边通航边施工，施沉精度受外部因素影响较大。主墩地质条件复杂，存在孤石和断裂带，岩面起伏大，对钢护筒施沉精度要求高。项目部通过对钢护筒进行可打性分析论证，对钢护筒顶底口采用加强措施，确保钢护筒顺利到达设计入土标高，施沉前组织各参与单位、项目管理人员、公司测试中心对施沉过程详细分析，按清单做好各项准备工作，施沉过程中实施领导值班制，并与外部单位建立沟通协调机制。最终钢护筒施沉达到每天7根的进度，施沉精度满足设计及规范要求，终锤贯入度和分析结果相近，保证了进度质量。

百崎通道是连接泉州市丰泽区与台商投资区的快速通道，也是未来G228改线的重要通道，本项目的建设对加强市区、东海片区、台商投资区等“多组团”之间的联系，缓解跨江通道交通压力，促进泉州新型城市化发展和湾区经济建设等具有重要意义。（杨文静）