3月15日，随着重约3000吨的主线桥梁右幅35号预制墩台与海上桩基实现毫米级对接，中交二航局参建的厦金大桥（厦门段）首个预制墩台吊装圆满完成，标志着项目进入大规模桥梁装配化施工新阶段，开启“陆海协同、智能拼装”快速实施模式。

厦金大桥（厦门段）工程起于厦门本岛，终点设互通接入翔安新机场，同步建设翔安支线，路线全长约19.62公里，其中主线长17.34公里，翔安支线长2.27公里，全线共有85个预制墩台（共含187个构件）。首个吊装的墩台为项目A2标段刘五店航道桥东侧非通航孔桥墩台，长18米、宽13.8米、高13.4米，重约3000吨，约相当于500头成年大象的重量。中交二航局参建的A2标段主线全长4.14公里，主线建设内容包括刘五店航道桥东侧非通航孔桥、金通航道桥、欧厝互通主线桥、大嶝岛西航道西侧非通航孔桥等。

为适应海上吊装面临的风浪、潮汐、恶劣天气等多重因素影响，项目团队配备了国内最大双臂架变幅式起重船——“二航卓越”执行吊装任务，同时配备智能辅助决策系统，实时感知风、浪、流等环境条件，大幅提升施工效率、吊装精度与安全系数。吊装过程中，项目团队对预制墩台的尺寸、重量和质量进行严格全参数复核，对起重船动力系统与安全装置进行全面检查与调试，利用高精度传感器和监控系统实时反馈数据；应用特大预制墩台智能化调位系统，将传统人工调整升级为“海上数字大脑”自动纠偏，攻克浪涌扰动下千吨级预制构件动态纠偏难题，实现“一次吊装、精准落位”。

首个预制墩台的高精度吊装，验证了该项目智能建造装备的适用性，展示了项目团队技术实力，为后续海上大规模预制墩台连续安装作业提供了标准化技术示范。

厦金大桥（厦门段）项目是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷通道，对践行“交通强国”战略，推动“一带一路”建设具有重要意义。（张晶晶）