中交二航局虎门二桥项目部举行员工集体婚礼：幸福是首劳动的情歌

工人日报客户端 作者:邹明强 张政 廖西平

3月27日晚7时许，华灯初上。狮子洋上，大桥灯光瞬间被点亮，虎门二桥S3标项目10对新人在劳动现场拍摄集体婚纱照，他们要把人生最美好的一刻，留在亲手建设了五年的大桥上。4月2日，见证了他们爱情的虎门二桥即将通车。

夕阳西下，晚霞绚烂，一根根挺拔的斜拉索编织成的线条，把10对新人的身影衬托得更加伟岸。新人中，项目船机部副部长姜永兴紧握着新娘赵秋菊的手，一起向着大桥的远方深情眺望。“与虎门二桥一起成长了五年，现在大桥即将通车，我们夜以继日预制出3533榀箱梁，一点一滴的成横跨在了两江之上。除了镌刻在3533榀箱梁种的深深记忆，还有独一无二的你，让我们爱在朝夕，相伴到永远！” 姜永兴在感言簿上为新娘写下了这样的话。

为了迎接大桥通车，提高参建人员的幸福感，中交二航局虎门二桥项目部还将特别为在建设过程中产生感情的10对新人，在大桥通车日，举办别具一格的集体婚礼。

中交二航局承建的虎门二桥S3 标主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚、全线节段箱梁预制拼装、中引桥、海鸥岛互通桥及附属工程等。二航建设者早在参与虎门二桥建设前，已深知这座工程在粤港澳大湾区及珠三角交通版图上的重要地位，无论从技术难度、工程规模还是工程意义层面，都是一座名副其实的超级工程。

虎门二桥项目部团队，除了项目负责人王晓夫是七零后，包括项目党支部书记刘永峰，项目常务副经理尹华东在内的大部分成员都是八零后。

为打造一支足够优秀的团队， S3标段组织实施了“卓越工程师计划”以及“每周学习两小时”活动，初期培养成员共20人。培训形式各式各样，包括邀请业内外专家授课，让理论学习与现场施工相结合；学员自选课题深入调研，通过上台演讲与大家分享；举办英语角，帮助团队更好地与国外技术人员进行沟通交流……全面且生动的培训内容，切实地给年轻人提供锻炼提升的机会，让他们在综合素质能力上得到了提升，一批批优秀的工程技术人才、业务骨干和设备物资管理骨干成长了起来。

S3标架桥机班组，从2015年节段箱梁施工拉开帷幕，他们布设了被誉为中国内地最大规模的节段箱梁架设体系，让五台大型架桥机如钢铁巨臂横亘大江之上，同时交叉施工作业，采用了被比喻为“拼积木”的“短线匹配法”等创新工艺，顺利攻克了箱梁数量多、结构复杂、安装位置多等难题。

虎门二桥的东引桥、中引桥、主线桥、西引桥为单箱双室混凝土箱梁结构，如果将其比作“积木”，那么虎门二桥S3标架桥机班组的职责就是将这三千五百余块积木一个个搭起来。在这里，一个普通的“积木”重量可达140吨左右，最重的达170吨。他们需要操纵重达1300吨的“大铁臂”架桥机，先将几个“小积木”提吊起来进行无缝拼接，再通过临时锚固、张拉等工序将几个“小积木”组成一块“大积木”，最后用环氧外索对“大积木”进行穿索、预紧、张拉等步骤，让它完全变成一个整体。

一系列看起来简单的步骤，真正实操起来却不容易。整个箱梁拼装任务，是标段施工任务中的重中之重。首要面对的是一系列“首创”带来的挑战：广东省内首次大规模采用短线匹配法工艺完成宽幅节段梁安装，全国范围内首次投入使用国内悬挂重量及跨径最大节段拼装的JP2000-75架桥机，在海鸥互通主线桥首次采用1300吨架桥机纵移现浇梁、节段拼装架桥机过现浇梁施工等。

新工艺、新设备的创新，意味着重新的磨合与学习，必须从零开始探索；工期要求则是合同约定的硬目标，他们必须在2018年12月31日前完成所有节段预制梁安装工作。在超级工程高要求、高难度的前提下，他们用能扛责任、能打硬仗的“铁臂”，攻破了一个又一个难题，实现了箱梁拼装毫米级精度，施工零伤亡、零事故、零失误。三千五百三十三榀箱梁，见证了着他们爱的力量。

大桥通车了，爱情开花了。10对新人建设者在摄影师的启发下，齐声回应幸福是什么？幸福就是一首劳动的情歌！

编辑：窦菲涛

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