4月28日，国家重大工程深中通道伶仃洋大桥全线合龙，距离建成通车更进一步。

长江日报记者采访了解到，武汉有一批建桥力量参与其中，在汉央企中交二航局承建深中通道S04标段，线路全长3973米，主要包括伶仃洋大桥东主塔、东锚碇施工，上游侧主缆架设，钢箱梁安装等；中铁大桥局武汉桥梁建筑工程监理公司承担全桥土建施工监理以及隧道沉管钢壳制造监理任务。

深中通道连接珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，是粤港澳大湾区重要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中跨海段长22.39公里，行车时速100公里，采用双向八车道高速公路技术标准。

伶仃洋大桥创四项世界之最：全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥；大桥桥面高达91米，是世界最高桥面海中大桥，两个索塔高270米，相当于90层楼高，亦是世界最高海中大桥；大桥锚碇重达170万吨，是世界最大海中锚碇。

全桥钢箱梁总重约5.66万吨，相当于北京鸟巢用钢量的1.2倍。施工为全海上作业，吊装区域横跨伶仃洋航道，给施工带来极大挑战。（来源：长江日报）