【导语】深中通道是世界级的跨海集群工程，其中，长约17.2公里的桥梁工程在建设过程中面临诸多挑战。设计建设者们始终将创新和绿色理念贯穿其中，创下多项世界纪录。

【解说】从空中俯瞰，深中通道桥梁段和西人工岛就像一只展翅的风筝，由中山大桥、伶仃洋大桥、非通航孔桥组成的桥梁段则是长长的风筝线。

【同期声】中交二航局深中通道项目副总工程师 蒋明鹏：我们研发了一体化智筑塔机，形成了“高空移动工厂”，使我们塔柱（建设）相比传统的工效提高了50%，减少了我们作业人员40%，在绿色建造桥梁施工领域带来了革命（性）的升级。

【解说】伶仃洋大桥处在珠江口台风频发区和海洋强腐蚀区，超大跨径、超高桥面以及全海中大型锚碇建造等，为桥梁结构安全和耐久性带来极大挑战。

【同期声】深中通道管理中心副主任 范传斌：未我们联合了国内的多家单位，历时三年多进行了科研攻关，实现了超大跨径桥梁钢箱梁组合的系统控制技术，使我们桥梁的颤振临界风度达到了88米每秒，达到了世界领先水平。

【解说】从海底基础到主缆架设，从桥面钢箱梁制造到安装，伶仃洋大桥首创了新设备新系统，在超高桥梁抗风等方面创造了5项国际领先技术。

【解说】而中山大桥的桥面铺设首次实现了新材料的研发应用，不但更加绿色环保，工效提高300%，同时，大幅提升了桥面耐久性。（来源：中央电视台）