1月29日，经过3个小时的提升吊装，粤港澳大湾区核心工程——深中通道伶仃洋大桥主跨东侧首榀钢箱梁吊装完成。截至目前，大桥已完成主跨三榀钢箱梁的架设施工，预计今年4月底实现合龙。

作为深中通道关键控制性工程之一，伶仃洋大桥为主跨1666米的三跨全漂浮体系悬索桥，主塔高270米，是世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、世界最高海中大桥，共需吊装213榀钢箱梁，钢结构用钢量约10万吨，相当于14座埃菲尔铁塔的总重量。

此次吊装的主跨东侧首榀钢箱梁，高4米，长12.8米，宽49.7米。由于吊装区域横跨繁忙的伶仃洋航道，每天过往船舶4000多艘，需根据现场通航环境及潮汐特点，精准选择作业“窗口期”，为钢箱梁吊装带来了极大的挑战。

当天吊装时，建设者将该钢箱梁平稳提升到海面之上91米，相当于将1个篮球场停放的100辆小汽车，一口气提升至30层楼高度。为确保钢箱梁顺利吊装，中交二航局还研发了分布式计算机网络控制系统。该系统具备梁面吊点高差进行自动追踪、风速实时测量、预警值报警、提升姿态自动测量及智能纠偏等功能。

据介绍，深中通道连接珠江口东岸的深圳和珠江口西岸的中山，是粤港澳大湾区重要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。（来源：央广网记者 王雪薇 通讯员 张政）