长江之畔，龙潭长江大桥南塔上下游塔柱高耸入云，紧邻的两台塔吊长臂挥舞，配合着吊装需要稳步运转，材料运输车在便道上穿梭，工程机械发出阵阵轰鸣，现场一片繁忙景象。

龙潭长江大桥全线长约5000米，主跨1560米，以悬索桥梁方式跨越长江天堑。桥塔为钢筋混凝土结构，塔座高4米，塔柱高237.5米。“建设最美桥塔”“打造新的桥品牌标杆”，这样的施工定位奠定了龙潭长江大桥高质量建设的总基调。为实现预定目标，项目部坚持“以设备促工艺、以工艺保质量、以质量提品质”的工作思路，全面推行施工标准化、工厂化、智能化、精细化。

百米高空的“移动工厂”

南塔施工场地毗邻长江大堤，高空作业使用传统桥塔施工技术难以在降低安全风险、提升施工效率、保障施工质量等方面有新突破，实现工厂化建造的一体化智能筑塔机就是南塔施工的“招牌”。

远远望去，筑塔机犹如给桥塔“穿”上一个“金刚罩”，将桥塔靠顶部密实地包裹起来。筑塔机总体高22.8米，平台宽2.8米，重约280吨，是全封闭的空间衍架结构，由四组架体连接成一个整体，再通过架体间的伸缩平台形成环形施工平台，共分为8层。

“乘坐施工电梯到达筑塔机入口层后，可以通过筑塔机内的爬梯到不同操作层，同时进行混凝土浇筑、模板施工、混凝土养护、塔柱修饰等各种作业。”项目总工高鑫林介绍，筑塔机基于移动式工厂的建设理念设计，具有钢筋部品调位、混凝土自动辅助布料及振捣、智能养护、轨架爬升自动倒换和智能控制、应急逃生等多项功能，实现了工厂化建造条件。

“真是小系统解决大问题。我们可以根据监控数据，随时决定是否开启养护系统。”高鑫林说，筑塔机自带养护功能，有效克服混凝土体积大、暴露面大、养护要求高的问题，避免因温差、湿度和风力等因素造成的混凝土开裂现象，提升超高桥塔建造品质。

钢筋加工的“流水车间”

为进一步给施工人员添上“安全锁”，使高空的事情在地面做，让危险的事情由机器做，项目部将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业。同时，项目部通过二航局自主研发的专用设备，和国内首创的柔性钢筋网片整体弧形弯折施工技术，使塔柱钢筋在加工场进行网片制作，再将弯折好的网片转运到现场，通过定制拼装胎架完成组拼，然后整体吊装，最后通过锥套完成上下节段钢筋连接。通过这种“分片预制、分节组装、整体安装”方式，最大化地将高空钢筋作业转入工厂化机械生产。

“我们塔柱上部结构施工需要一年多的时间，腾云驾雾绑扎钢筋，那每天都将是心悬在嗓子眼的日子，采用部品钢筋施工就很好地解决了这一问题。”南塔施工现场负责人袁小龙介绍，“一般每节段钢筋需要大约15名工人在百米高空中绑扎近4天才能完成，采用新工艺后，只需要1天就能完成锥套筒连接，大大减少高空作业人员数量和施工时间，这让大家着实安心了不少。”袁小龙说。

智慧工地的“最强大脑”

“存在人员未进行交底”“特种作业人员证件无效”“塔式起重机维保记录7天内超期，请及时处理”……设备部长邱琨登录系统后，提升建议和风险预警一一详细显示。

“管理人员根据系统提示，能更有针对性地开展人员教育、培训、取证和特种设备检查、维修保养等工作。”邱琨介绍，这主要得益于“平安守护系统”的有效应用。项目部应用“平安守护”安全工程管控系统，建立“一人一档”“一机一档”，通过实时监控、异常预警，推进安全管控关口前移。

同时，项目部积极应用混凝土数字化云工厂系统，开展混凝土智能施工，覆盖包括混凝土生产、运输、浇筑全过程。有效输入混凝土浇筑部位，就能准确掌握应该浇筑的混凝土标号、配合比、浇筑方量等信息，并能实时跟踪从浇筑令开具到混凝土生产、出站、运输、浇筑的全过程，实现混凝土施工相关部门的信息互通共享，打破信息传递壁垒，提高施工质量和工作效率。而且通过信息采集和数据分析，可实现原材料全跟踪，原材料厂商智能推荐及生产管控升级。（本报记者 张翀 本报通讯员 王婵《工人日报》（2022年12月08日 07版））