8月16日15时，经过7小时的连续作业，厦门第二东通道工程（翔安大桥）跨海段最后一件预制墩台HT1上节精准安装到位。自此，从2020年11月启动首件墩台吊装，共历时21个月，厦门第二东通道工程跨海段83件预制墩台吊装全部完成。

此次吊装的A2标HT1上节墩台，长24.7米，宽4.5米，高9米，体积571.9立方米，重1484.6吨。作为全桥下部结构完工的最后一块拼图，其顺利吊装将为海中钢箱梁的合龙提供有力支持。

厦门第二东通道工程跨海段共4.5公里，其中3.3公里共35孔采用预制装配施工，有墩台83件、钢箱梁36榀，墩台单件最大吊重2600吨，钢箱梁标准孔跨90米、通航孔跨150米，钢箱梁吊装单件最长108米、最宽53.5米、最大吊重3300吨。

厦门第二东通道工程临近厦门高崎机场，地处厦门白海豚保护区海域，施工受天地空间条件制约大。厦门路桥建设集团经过多方论证比选，并与有关单位沟通协调，将航空限高调整为158米，在此基础上，再对海上大型吊机设备进行微改进，最终选定标准跨90米的大孔径桥梁预制装配方案，最大程度降低对白海豚的影响。

为了顺利完成吊装，项目团队实施了一系列创新：通过75毫米高强度预应力粗钢筋将承台和墩身进行连接，通过改进材料和工艺提升了工程品质；在墩台与桩基对接安装阶段，千斤顶主动顶升承接吊具，实现墩台“软着陆”，使桩基受力更均匀，安全保障再提升。

厦门第二东通道工程建设后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。