央视新闻客户端   2021年07月30日 16:29

“两桥合建”秉承绿色集约理念

作为交通运输部首批绿色公路示范项目，北口大桥将“资源节约、生态环保、社会认可”绿色理念融入大桥建设中。项目采用双层桥面系的共线设计，主桥为双层桥面的钢桁梁结构，实现廊道和岸线资源的集约式发展，节约土地约193亩。瓯江北口大桥大力推行钢结构应用，全桥钢材用量达30余万吨，主梁为全钢结构，有效提升了大桥建设品质，也体现出项目全面落实绿色发展理念。

“桥梁大咖”保驾护航主梁施工

项目施工水域水文条件复杂，水流急，最大潮差达5.35米，施工作业船舶抛锚定位难度极高。且作为首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，四跨主梁吊装同步性、匹配性要求极高，大幅增加了主梁吊装的施工难度。为此，项目提前一年整合国内知名设计、监理、施工、监控、制造、设备、运输等单位编写详细施工方案，组建以原交通运输部总工程师、世界桥梁协会主席为首的专家组对方案进行评审，同时委托西南交通大学、东南大学开展相关专题研究，确保施工方案安全可靠。

“强国利器”助力攀登建桥高峰

项目结构新颖独特，主梁施工工艺复杂，2公里吊装范围划分为9个施工区域，涉及荡移、正提升、跨缆吊机等9种不同施工工艺，尤其是跨中受航空限高影响而首次设计的缆梁相交段，采用跨缆吊机+正提升的接力吊装工艺，系国内首创。加上桥址区域航运繁忙，又有110片梁段需要密集安装，施工难度之大、工况特殊之巨、工艺复杂之高，在国内均无先例可循。

为解决“建设世界上‘施工难度最大’桥梁之一”这一难题，项目创新研制国内首套1000吨级缆载吊机，搭载人机界面、传感器技术、通信技术等技术，把安装精度误差控制在5毫米内，确保施工过程安全高效。

温州瓯江北口大桥是我国沿海大动脉甬莞高速的最后一段，计划年底合龙建成。大桥正式通车后，全长约645公里的甬莞高速将全面建成，温州乐清过江至温州龙湾将从过去的1个多小时缩短至仅需15分钟。（总台央视记者 李伟代 尤超常 ）