标志工程进入“双向组装”阶段

2020-12-20 00:00来源：厦门日报

本报讯 ( 记者 卢剑豪)12月18日，由中交二航局承建的厦门第二东通道主航道桥首个预制墩台——19号墩台成功对接安装，此次安装的19号墩台重2620吨，加上钢套箱、吊具，总吊重约2870吨，为全桥预制墩台构件最大件。

中交二航局厦门第二东通道工程A2标段项目总工张晓光介绍:“墩台吊起后，经过精准定位，对接到桩基部分，最后把顶部用于吊装的临时结构拆除，完成整个墩台的吊装，过程就像搭积木。”

中交二航局厦门第二东通道工程A2标段项目书记吴春明介绍，此前的墩台吊装是由翔安端向岛内方向施工，主航道桥首个预制墩台——19号墩台的吊装，是从岛内端向翔安方向施工，标志着厦门第二东通道工程正式进入“双向组装”阶段。在工艺上，较之此前吊装的墩台，19号墩台采用无埋件拉钩止水设计的单壁钢套箱，避免预埋件对混凝土完整性的破坏，提升了构件耐久性；墩身与承台的连接采用75毫米高强度预应力粗钢筋，通过改进材料和工艺提升了工程品质；对孔落桩阶段，千斤顶主动顶身承接吊具，使桩基受力更均匀，安全保障再提升。据悉，此次吊装首次采用了适用于2.5米、2.05米两种型号墩台的新型吊具，提高了吊装效率，降低了施工成本。这是在港珠澳大桥现代装配式施工工艺基础上的再次创新。

厦门第二东通道西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通。

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