5月18日，由公司承建的文莱大摩拉岛大桥竣工。该桥为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的重要桥梁，同时也是文莱第一座建成的跨海特大桥。

 

文莱大摩拉岛大桥全长5915米，为双向四车道公路桥梁，设计时速为100公里/小时，施工内容包括一座长2680米、宽23.6米的跨海大桥，一条长310米的西接线路及长2925米的东接线路。

自2015年工程开工以来，项目全体建设者面对文莱全年恶劣的高温施工环境，不畏艰苦，精心组织，科学施工，先后解决了海上超大长细比桩基施工、热带地区大体积混凝土承台施工、无塔吊大型连续刚构主桥施工、短线法大型架桥机过主桥等技术难题，创新研发了包括短线法架桥机逆向安装、弯曲折叠式架桥机短线法安装小曲率超高横坡箱梁施工等多项科技创新技术成果，充分展现了公司雄厚的技术实力、管理能力和团队战斗力。

 

文莱大摩拉岛大桥引桥设计采用短线法箱梁安装形式，箱梁断面宽23.6米，单箱单室截面，为东南亚乃至亚洲断面最宽的采用短线匹配法节段预制拼装施工的桥梁。2017年8月24日，文莱大摩拉岛大桥工程进入了最为关键的时期。大桥西侧受设计范围的限制，其西引桥位于半径550米的平曲线上，超高横坡大8%。由于桥梁轴线为曲线段，为了保证施工安全顺利进行，架桥机需适应桥梁曲线的工况进行“转弯”折叠。如采用传统的桁架式架桥机，通过架桥机摆位适应曲线节段吊装的方式已无法实现如此小半径节段安装。为此项目部研发小半径的宽幅箱梁节段架设设备，通过设备自身机构调整，适应小半径平面线形，从而保障节段安装精度。该架桥机的设计大大减轻了箱梁安装的工期压力，克服了常规施工中受施工场地、措施材料等出现的不足因素。项目部经过对箱梁空间姿态的精细调位，顺利安装完成了亚洲最宽单箱室箱梁。而研发出的“宽幅箱梁节段预制施工关键技术”，同时满足了整机尾部味梁、中间T构拼装、超前墩吊装及前支腿落位等各种工作状况的作业需求，攻破了大桥曲线段的施工难题。

作为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的文莱首座跨海大桥，大摩拉岛大桥的建成对文莱加大招商引资力度、将大摩拉岛建设成为世界级石化工业园区意义重大，对推进文莱城市的发展以及大摩拉岛石油和天然气开发建设起着举足轻重的作用，大摩拉岛将告别无桥梁连接文莱大陆的历史。（李昕聪）