12月21日，广澳高速广珠段改扩建项目横沥大桥跨洪奇沥水道桥63号墩水上承台浇筑完成，这也是项目浇筑的首个水上主墩承台，标志着项目施工进入全新阶段。

此次浇筑的水上承台为矩形埋置式承台，下设8根直径3米的钻孔灌注桩，承台长23米、宽11米，厚度5米，承台单次最大浇筑方量为1265立方米。

此次承台施工的难点在于围堰施工。63号墩采用钢板桩围堰施工，壁体采用单根长度为21米的拉森IV型钢板桩，采用插板机进行围堰施沉。为确保钢板桩施沉精度，项目团队结合实际对各种工况进行反复验算，最终决定在低潮位时焊接第一层围檩。围檩作为钢板桩围堰施沉过程中的导向装置，对钢板桩插打起导向作用。钢板桩施沉完成后，抽水至第二层围檩位置，安装第二层围檩和内撑；最后回水至围堰内外水头一致，对基坑内部进行带水开挖，开挖至封底标高后，进行水下封底混凝土浇筑；待封底混凝土强度满足要求后，抽干水、割除钢护筒、破除桩头、浇筑找平层。至此，围堰施工完成。

由于承台属大体积混凝土，温度控制是控制混凝土裂缝的关键因素。项目部采用自主研发的混凝土智能监控系统，实现混凝土温控智能化，大幅降低混凝土开裂风险。施工现场放置两个水箱，泵入冷却水管，冷却出水回收至水箱循环使用，以避免冷却水的温度与混凝土内部温度之差超过20度。

项目团队严格执行技术交底制度，组织专项施工方案技术交底，使作业人员明确施工顺序和要求。为保障浇筑过程中混凝土及时供应，项目部进行了混凝土原材料物资盘点和相关设备准备工作，确保了本次浇筑顺利完成。 

广澳高速公路是广州至澳门高速公路，于1997年开工建设，1999年建成通车。广澳高速公路南沙至珠海段目前有50多公里正在进行改扩建，是联系广州、中山、珠海、澳门极为重要的高速运输通道，公司承建广澳高速改扩建工程TJ6合同段，起于广州市横沥镇前进村跨洪奇沥水道后进入中山境内，全长约6公里。该项目的建设，将有力加强广州南沙、中山、珠海三地交通联系，为粤港澳大湾区互联互通赋能提速，对加快构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”具有重要意义。（潘时蕴、王从从）