9月14日，中交二航局承建的狮子洋大桥西索塔左幅T5节段钢壳顺利安装完成。T5节段采用了R20000-720塔式起重机吊装，这也是由中联重科和中交二航局联合研发的全球最大塔式起重机，通过精细化控制，将百吨“钢铁巨兽”安装偏差控制在5毫米内，为后续索塔施工奠定了坚实基础。

狮子洋大桥为狮子洋通道关键控制性工程，为世界首座主跨超2000米的双层悬索桥，主跨长度2180米。该桥也是世界跨径最大的双层悬索桥。中交二航局承建狮子洋大桥西主塔、西高墩区引桥、部分主缆架设和钢桁梁安装等内容。

狮子洋大桥主塔为342米高的钢板混凝土组合桥塔，主塔塔柱自下而上由62个钢壳节段以及6道钢横梁构成，每个钢壳节段都承受着巨大的竖向荷载，节段安装精度对整个大桥的稳定性至关重要。组合桥塔采用R20000-720塔式起重机分节段进行吊装，最大节段重约229吨。

R20000-720起重机属于超大型平臂塔机，采用主副塔并存的“一塔三机（主塔、副塔、升降机）”构型，主副塔可同时吊装，使用高效快捷。该塔机创新应用了重载分体式结构设计、移动平衡重、智能就位高精度匹配测控等技术，融合了158项创新科研成果、305项发明专利、60余项核心关键技术、12项世界首创，斩获“2024中国工程机械年度产品TOP50”最高奖项——金手指奖，彰显“大国重器”的实力。

今年7月，R20000-720塔式起重机在狮子洋大桥西主塔完成立塔安装并投入使用。此前，该设备圆满完成了巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥的施工任务。

本次安装的狮子洋大桥西索塔左幅T5节段钢壳，单重145吨，长16.5米、宽9.4米、高4.8米，为单壁板空腔结构，从钢壳吊具挂钩到吊装完成约1个小时。

项目技术团队与设备分公司技术骨干创新利用高度、重量、角度、变幅和风速等传感器收集大量数据反馈到司机室显示屏上，给司操人员的就位预判提供了强有力支撑，提高了钢壳节段的就位速度，减少了钢壳节段在空中滞留的时间，降低了安全风险，解决了超大型塔机在强风、高湿、重载等复杂极端工况下作业的多项世界难题，让R20000-720做到“大”而“稳”的同时，还实现了“快”和“准”。

狮子洋通道建成后，将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。截至目前，西主塔左右幅已施工到T5节段；西高墩区引桥墩身完成12个。项目主体工程建设迈向全面提速新阶段。R20000-720塔机在狮子洋大桥的持续成功运用，将有力推动桥梁大型模块化施工技术变革，极大促进我国桥梁建设水平提升。（张政、杨帆）