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厦金大桥(厦门段)A2标段进入主体工程施工阶段

发布时间:2024-07-11来源:中交二航
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7月8日下午,厦金大桥(厦门段)A2标段海上主线桥正式开始钢护筒施沉作业,标志着厦金大桥(厦门段)A2标段正式进入主体工程施工阶段。

本次施沉的钢管复合桩为A2标段主线刘五店航道桥东侧非通航孔桥33号墩Z09号桩。该钢管桩总长29.8米,直径3米,重约62吨,桩顶标高正6.5米,钢护筒桩底标高负23.3米。

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A2标段总体由北向南自陆域向海域方向缓倾,海底基本属于较开阔平坦地形,有局部礁石出露,桥址区花岗岩差异风化,基岩起伏大。主线桥由480米刘五店航道桥东侧非通航孔桥、540米金通航道桥、2160米欧厝互通主线桥、960米大嶝岛西航道西侧非通航孔桥组成,距离北侧海岸线约2.5千米,为全海上无遮掩施工。

东侧非通航孔桥及金通航道桥低潮位水深为负10米至负2.5米,其余主线桥处于低潮位负2.5米至0米区间。为保障本标段内施工船舶通行和作业需求,A2标段需完成约193.8万平方米、1056万立方米的海底物疏浚施工,且后续还要为A3标段所有施工船舶提供进出场通道,施工组织及协调难度巨大。

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厦金大桥(厦门段)起于环岛东路与会展北路交叉口,在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域,终点设互通接入翔安机场,同步建设翔安支线,跨海桥梁路线全长19.62千米,采用高速公路标准建设,跨海段主线为双向八车道,陆域接线及翔安支线为双向六车道。项目建成后将极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率,推动厦门“交通强国”和“一带一路”国家物流新通道建设。(席婷婷)