4月11上午10时，经过三年奋战，由中交二航局承建的文麻（文山至麻栗坡）高速公路控制性工程大法郎隧道右幅实现贯通。

文麻高速公路大法郎隧道位于云南省文山州西畴县境内，全长3.39公里，为分离式单向两车道公路隧道。该隧道主要以V级围岩为主，V级围岩占比70％，不良地质占比达到62％。隧道主要穿越松散堆积体、4段破碎带、2条断层破碎带及4个围岩交界面，是文麻高速全线中最长、地质最复杂的隧道，施工难度和风险极高。

在隧道施工过程中，由于隧道围岩变形量大、变形速率快、变形易受开挖扰动，施工过程中地质灾害时常发生，软弱围岩大变形伴随整个施工过程。如何有效抑制围岩持续变形、确保施工安全是项目施工的核心。

针对大法郎隧道初支大变形控制难题，项目团队创新采用“三台阶加临时仰拱法”进行施工，分别在上台阶和中台阶施作临时仰拱，临时仰拱有利于初支尽早闭合成环，提高结构承载能力，有效控制了隧道初支沉降变形和收敛变形，防止隧道初支侵限的发生。在隧道施工过程中，项目团队还采用了隧道施工工法优化数值模拟分析、隧道掌子面围岩级别智能评价技术、隧道围岩注浆自动记录仪应用、隧道综合超前地质预报等工艺工法，为大法郎隧道施工提供了强有力支撑。

在隧道施工中，项目部创新实施了一天一碰头、一周一例会、一月一谈心、半年一总结的“新四个一”工作制度，并严格按照隧道管理制度和负面清单进行管控。项目部还运用了门禁、通讯、人员定位、报警和监控五大系统以及声光识别等信息化手段，有效提高施工质效。

大法郎隧道的建设，为整个国内和西部地区在地质复杂的软弱围岩隧道施工上开辟了新实践，项目创新管理模式也为云南省正在施工的同类型隧道提供了可借鉴经验。

文麻高速公路项目是云南省加快“十三五”高速公路建设行动方案的项目之一，是滇东南片区经济建设的经济干线。项目建设对完善全省全州全县高速公路路网、改善区域交通条件，促进地区经济社会协调发展和旅游资源开发具有十分重要的意义。项目全线预计于6月底贯通。（王靓）