9月6日下午，厦门第二东通道工程A2标项目施工建设又有新的进展，海上互通区首个承台成功浇筑，标志着厦门第二东通道项目海上区域完成由钻孔桩向承台施工的工序转换，项目施工正式进入水中承台攻坚阶段，掀起了基础施工大干快上新高潮。

此次浇筑的环岛东路互通匝道G9承台采用钢板桩围堰结构形式，拉森Ⅳ型钢板桩，其长度为12米。该承台受潮汐影响围堰止水及降水难度大，最大潮差达5米；复合钢管桩桩头处理及泥中牺牲阳极安装均是本项目的首件，复合钢管桩的钢管与混凝土桩基共同受力，桩头处理需将钢管切割成条形并与桩基钢筋锚固承台中。承台平面尺寸6.25米×6.25米，高2.5米，承台底标高-2米，该承台为矩形四桩承台，采用C40海工混凝土分层连续浇筑，一次成型，总浇筑混凝土约98立方米。

在浇筑前，项目制定了专项浇筑方案和应急保障措施，并对作业人员进行安全技术交底；在浇筑过程中，技术人员对钢筋网绑扎、模板安装、混凝土配合比及浇筑速度都进行了严格调试和控制，确保了承台内实外美。整个浇筑过程组织得当，保障有力，为后续节点任务推进奠定良好基础。

厦门第二东通道作为厦门市第七条进出岛通道，是厦门市委市政府加快“五大发展”示范市和自由贸易试验区建设、发展21世纪海上丝绸之路战略支点的重要内容。项目建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。（谢贞明）