4月28日凌晨，鹤林高架桥主线正式开放通行，主跨桥梁实现“新老交替”。

鹤林高架桥改造工程原计划主线通车工期82天，实际仅用43天即完成旧桥拆除、新桥建设和主线通车工作，工期比原计划缩短39天。此次改造提升了桥梁安全性和行车舒适性，同时增加桥下净空高度，方便大型车辆通行，减轻了原道路交通压力，对改善周边路网系统将发挥重要作用。

据悉，鹤林高架桥于1995年设计建造，没有挡块（桥面两边为防止落梁而设的块状墙）和锚栓（机械连接固定件，用于加强桥体稳定性）结构，抗震性差。随着周边东二环片区的发展和交通量不断增大，桥梁受损严重，不堪重负，旧桥桥下限高3米，净空存在不足，使交通受限。

鹤林高架改造工程位于福州市金鸡山隧道南侧东二环主线，上跨三八路、鹤林路，交通流量极大。该工程于3月14日开始围挡施工，对旧桥混凝土桥梁进行切割拆除，旧桥切割部分重约900吨，存在切割破除耗时长、吊装运输难度较大、现场作业空间狭窄等难点。在确保安全的前提下，项目部优化原有切割方案，减少破除作业时间和施工噪声扬尘，在旧桥拆除的同时，新桥的钢箱梁构件也在预制厂内同步制造，确保了现场拆除与钢梁预制进度的一致，有效缩短了工期。

该工程所采用的ECO聚氨酯铺装工艺，是福州市政建设领域首次使用的新技术。它可以将几天的工作量压缩在10小时内完成，极大节约了施工时间。

项目部还通过现场配置保安、增设警示提示标志灯，与辖区交警部门密切配合，做好施工期间交通组织工作，并通过媒体引导过往车辆及行人安全、提早绕行；采取白天实施拆除、晚上进行吊装的作业方式，尽可能减少了围挡作业面积，最大限度降低了施工对交通及周边居民的影响。（王晓文）