7月5日，华丽高速公路项目金安金沙江大桥丽江岸隧道锚预应力索股施工完成，标志着隧道锚施工进入尾声。

金安金沙江大桥锚碇采用“挤压式多股成品索预应力锚固系统”方案，是国内首座采用多股成品索预应力锚固系统的隧道锚，共设计1442根成品索，承受主缆6万吨的拉力并将主缆拉力分散传递给锚体周围基岩。

隧道锚施工以来，面临一系列困难和挑战：隧道锚洞内空间狭小，材料运输困难；成品索安装、预应力张拉及索股安装存在交叉作业，安全风险大；预应力施工质量直接影响主缆的受力情况，对施工质量提出更高要求，直线与曲线混合预应力张拉难度非同寻常。项目部根据成品索安装特点及施工环境，超前筹划，加强现场协调指挥，优化施工方案，采用了小型缆索吊牵引系统和成品索安装与主缆架设“2+1”模式（2天施工成品索安装加1天主缆架设），在短短50天时间内安全优质高效完成1442根成品索安装任务，确保了大桥锚碇预应力施工的顺利完成。

锚塞体预应力施工的完成，为金安金沙江大桥上部结构主缆牵引作业提供了有利条件。（张青龙）