6月4日，公司承建的东雷高速通明海特大桥顺利完成边跨合龙，标志着大桥建设取得关键性进展，为后续主桥合龙奠定坚实基础。

通明海特大桥是东雷高速项目的主要控制性工程，大桥总长5.755公里，为湛江第一长跨海大桥，主桥跨径为630米的斜拉桥，塔高约121.338米，主桥宽38.5米，索塔采用钻石型，分成塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱及塔冠五个部分，共分23节进行施工。通航按3000吨级海轮、单孔双向通航设计，主桥通航孔跨径338米。

在此次边跨合龙施工中，项目团队攻克了高温环境下合龙精度控制难度大等一系列难题。合龙施工期间，正值湛江地区高温季节，高温环境对钢箱叠合梁收缩变形影响较大，给边跨合龙带来巨大挑战。为确保精准定位，保证叠合梁结构整体性安全，项目部技术团队提前对两侧梁段进行了24小时测量监测分析，最终确定了最佳合龙时机、合龙段配切量、合龙角度姿态等数据，为合龙施工过程顺利进行提供了科学技术支撑，确保合龙段达到了毫米级精度目标。

通明海特大桥边跨合龙对主桥最终合龙至关重要，是全桥合龙贯通的前提，也是确保叠合梁结构整体安全，能否安全度台的首要条件。由于施工区域处于沿海台风频发区，7月份将是台风高发季节，在叠合梁安装过程中，项目部将抓住一切可利用时间，确保主桥在本月底前完成合龙，避免台风对主桥结构造成破坏。

据悉，东雷高速项目起于湛江市东海岛民安镇，自东向西南走向，是广东省湛江市“四通三环”大交通格局系统规划中“湾区外环”的一段，横跨通明海，连接东海岛与雷州，把沈海高速公路（湛江至徐闻段）规划中的环雷州半岛一级路、湛江海湾大桥西延线等湛江市重要交通干线连接起来。东雷高速采用双向四、六车道（跨海大桥）高速公路标准建设，主线设计时速100公里。（王娟）