作者： 王连香 来源：人民网2021-08-18 09:42

 

人民网北京8月18日电 （记者王连香）据交通运输部消息，8月17日上午，乌尉公路项目的子项目之一依吞布拉克至若羌公路的控制性工程——巴什库尔干二号隧道全隧胜利贯通，为进一步加快项目顺利建成通车创造了条件。据悉，乌尉公路项目作为连接南北疆的重要交通干线，穿越天山、横跨沙漠，建成后将有利于欧亚各国之间经贸与文化联系。

据了解，乌尉公路项目位于“丝绸之路经济带核心区”，为新疆跨越天山连接南北疆的重要交通干线，由五个子项目组成：乌鲁木齐至尉犁、尉犁至35团、35团至若羌公路、依吞布拉克至若羌公路、尉犁至且末公路，线路总长1305公里，投资额约760亿元，工期4-6年不等。

施工技术难度大、施工环境恶劣。项目控制性工程天山胜利隧道，隧址处于高寒高海拔地区，存在断层破碎带、岩爆、大变形、冻害、裂隙水及涎流水等病害；项目中有500多公里穿越沙漠，常规施工方法不能满足风积沙路基需要，施工组织和技术难度高；项目中5个子项目均存在盐渍土，路基质量控制难度大；项目穿越天山地震带等地震多发区，且项目沿线多处穿越戈壁滩、荒漠、沙漠等无人区。

生态与环水保要求高。天山胜利隧道紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，环水保要求高；项目沿线多次穿越罗布泊、野骆驼保护区、胡杨林、公益林等旅游与自然保护区，动植物保护要求高。为克服极端自然条件带来的建设困难，项目加大安全管理力度，积极创新。天山胜利隧道施工采用“三洞+四竖井”施工方案，其中服务隧道采用TBM工法，为国内高速公路隧道首次应用。隧道双主洞采用钻爆法施工，通过服务隧道TBM超前优势，在每个车行横道处开辟主洞辅助工作面，实现长隧超短打，该工艺为国内隧道首次应用。

依吞布拉克至若羌公路主要线路位于新疆自治区若羌县境内，穿越罗布泊和阿尔金山两大“无人区”，是新疆通往青海及内地重要的交通运输通道，线路全长295.44公里。其中，巴什库尔干二号隧道全长4736米，属于高寒高海拔特长公路隧道，交通运输困难，且围岩地质条件复杂，节理裂隙发育，工程极为艰巨，施工风险极大，环保压力十分突出，是依吞布拉克至若羌公路最难啃的“硬骨头”。

面对进场便道难度大、运输条件差、施工组织难度大，高寒高海拔等“拦路虎”，项目总部把指挥部建在施工一线，把党旗插在海拔3500米的山脊上，引领广大党员干部员工在艰苦环境中持续奋战，项目全体员工严格落实规范化、标准化管理，根据理论计算成果及现场实测数据，优化施工设计方案和施工工序，与天斗，与地斗，攻克了一个又一个难关，确保实现隧道“零事故”、“零伤亡”胜利贯通。

在隧道施工掘进中，项目团队发现1条破碎带、3处裂隙发育区，员工们立即组织对隧道全段进行充分的地质分析，形成超前地质预报，这为施工方案的后续完善提供了大量数据支持，并在施工过程中及时总结出适用于断裂带的隧道施工技术，不仅为国内外其他隧道工程提供技术参考和借鉴，也为后续中国交建在“无人区”恶劣环境下进行隧道施工提供了大量的理论依据和实践经验。