长江上游第一个万吨级码头两大泊位主体竣工

重庆新生港 只争朝夕逐梦“江海直达”

3月28日17点28分，随着2#多用途泊位最后一车混凝土浇筑完成，重庆新生港2#至5#多用途泊位主体施工全部完成。至此，新生港建设重点将转入多用途泊位附属工程施工、设施设备安装，以及“中仓”和“后园”的建设。

重庆新生港位于长江左岸，忠县新生街道香水溪至秀水溪江段，是我市规划的八大综合枢纽港之一，为交通运输部批复的长江上游第一个万吨级码头。这里上距重庆主城区水路里程238公里，下距宜昌水路里程437公里，距沪渝高速公路（G50）忠县出口4.5公里。

新生港水域和陆域的条件得天独厚，在汛期可满足万吨级船舶抵达。随着多用途泊位主体施工全部完成，忠县“江海直达”的梦想又向前迈了一大步。

长远规划勾勒梦想蓝图

长江之水浩浩荡荡，流经忠县88公里。新生港所在的长江水域是天然的深水良港，顺直深水岸线达2220米，陆域纵深600至1200米，常年水深6米以上，可常年停靠5000吨级以上大吨位船舶，良好的岸线和陆域资源适合港口规模化、集约化开发。

“忠县是重庆“一带一路”和长江经济带的重要节点。”忠县交通局负责人介绍，以新生港作为长江上游中转枢纽节点，可以有效避开上游至重庆主城约100公里回水变动区航道，发展“江海直达”船型需要6米甚至10米的港口前沿水深，新生港均可满足，在汛期万吨级船舶沿长江而上最远只能抵达新生港。与此同时，通过新生港，向东顺江而下可直达洋山港，实现“江海直达”；向北连接规划建设中的“广忠黔”铁路，经兰渝铁路广安支线西牵丝绸之路经济带；向南可通过渝怀铁路经“渝桂新”南下大通道接21世纪海上丝绸之路。“新生港的开放，可进一步拓展我市开放渠道，充分发挥重庆作为西部大开发重要战略支点、‘一带一路’和长江经济带联结点的区位优势。”

一直以来，忠县都有个港口梦，但由于项目投资较大等多方面原因，多年来新生港建设一直未能付诸实施。

发展需要大手笔。2017年忠县政府工作报告提出，将新生港作为发展忠县临港经济、促进港产城融合的重要抓手，下决心“加快新生港建设，坚持以港兴城、港城互动，开发建设临港新城。”

多年港口梦，终于起航。

强强联手开启梦想之门

新生港规划用地面积317.25公顷，总投资60余亿元（含进港铁路10亿元），占用岸线长度2220米，拟建5000吨级（水工结构按万吨级设计）泊位14个，设计总吞吐量2500万吨。

新生港一期工程首批建设按照“前港中仓后园、铁公水联运”进行规划。新生港一期工程占地面积2659.8亩，首批泊位投资约27.26亿元，拟建5个泊位，设计吞吐量720万吨/年，其中滚装泊位1个，吞吐量10万辆/年（400万吨）；多用途泊位4个，吞吐量320万吨/年（集装箱4万TEU、件杂货280万吨）。

新生港项目建设投资体量大，涉水施工技术要求高，真正要付诸实施不容易。忠县通过反复论证，精心谋划，决定按照PPP模式推进新生港一期工程建设。项目采用PPP模式通过公开招投标，引入有总承包资质的社会资本方——中交第二航务工程局有限公司（牵头单位）、中交路桥建设有限公司、中交西南投资发展有限公司联合体。

2017年初，忠县成立了政府出资人代表——重庆新生港建设发展有限公司，负责PPP项目公司成立前项目前期推进工作。善谋者善成。2017年底，以中交二航局为牵头人的社会资本方与新生港公司强强联合组成的PPP项目公司——重庆中交新生港建设发展有限公司成立。

在PPP模式的框架下，忠县拉开了启动建设新生港的大幕。

只争朝夕跨越逐梦之路

起跑就是冲刺。2016年12月16日，忠县县委、县政府印发《新生港一期工程建设工作推进方案》的通知，成立新生港工程建设指挥部，重锤擂响建设新生港战鼓。

在县委、县政府的统筹和督导下，新生港建设前期所需的几十个要件，仅用了5个月就全部办完，即2017年4月初，新生港项目就具备了开工条件。新生街道（原新生镇）、县国土、交通、林业、港发公司等相关单位，密切配合，协同作战，仅用了4个月就基本完成了用地范围内应拆339户农房、8家企业约11万平方米房屋及1000余座坟墓的拆迁任务。

2017年4月12日，筑港梦之队—中交二航局进驻忠县，新生港一期工程建设拉开序幕，忠县“江海直达”梦正式踏上征途。

2017年4月，新生港建设在开工后，于同年9月涨水前（三峡库区蓄水前）抢先完成了钢平台搭设工作，3.5万平方米钢平台用钢量达2.2万吨，为后续工作提前开工开好了头。

2019年夏季，新生港钢平台纵横梁钢筋施工全面拉开，按照施工计划，必须赶在9月份三峡蓄水前完成施工任务，否则将严重影响整个项目的建设进度。

“调整施工时间”“采取洒水降温除尘措施”“发放防暑降温饮料药品”“配备手套、救生衣等劳保用品”……酷暑季节，钢平台实测最高温度达摄氏65度，通过科学合理的施工安排，无微不至的人文关怀，60名钢筋工抢工期的积极性倍增，硬生生在6至8月期间完成了600余吨钢筋的施工任务。

同年10月，陆域190米平台5#、6#堆场龙门起重机轨道梁基础开始施工，4根232米的轨道梁需要预埋1800余个螺栓安装预埋件。“钢筋、模板、预埋、浇筑”变“钢筋、模板、浇筑、钻孔”，通过论证和推演，抛弃了传统的做法，采用新的施工工艺节约了近80天工期。

……

重庆新生港建设发展有限公司负责人称，精兵强将攻山头，中交项目公司等相关单位在质量验收方面，严格执行隐蔽工程验收、工序交接制度、检验认可制度，对技术及质检人员跟班作业，及时指导施工和监督工程质量。“项目开工至今，未发生一起安全责任事故。”

严管严控，严把质量关、严控安全风险，保证了项目的顺利实施——

2017年5月15日，港口钢平台首根钢管柱开始施工。

2019年1月11日，1#滚装泊位实船靠泊试验圆满成功。

2020年1月15日，4#、5#泊位投入试运行。

“一次干对、一次干好。”回望来路，中交二航建设者们只争朝夕，在逐梦路上跨步推进新生港建设。

以港兴城忠县圆梦渐近

目前，新生港1#滚装泊位实船靠泊试验圆满成功。4#、5#泊位投入试运行。2#、3#多用途泊位上部结构全部完成。作业平台、3座引桥T梁架设全部完成。陆域土石方现已开挖完成1040万方（占比78%），190米平台5#、6#堆场轨道式通用龙门起重机安装完成。

2020年2月23日，新生港建设正式复工，这是新冠肺炎疫情发生后忠县交通工程首个复工项目。中交项目公司按照统筹兼顾疫情防控和复工复产“两手抓、两不误”的工作思路，在抓好疫情防控的同时，分步骤、分工点逐步有序复工，央视、重庆卫视、重庆日报等媒体均予以了宣传报道。

3月28日，新生港2#至5#多用途泊位水工结构主体施工全部完成，标志着忠县朝着“以港兴城、港产城融合发展”的目标迈出了坚实的一步。

忠县相关负责人称，新生港是百万忠县人民实现“江海直达”的重要载体，也是忠县积极融入“一带一路”和长江经济带的重要举措。待今年底新生港一期工程首批泊位全部建成投用后，忠县经济社会发展必将如虎添翼。

张亚飞 李耀辉 董云辉 图片由中交二航局提供

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