8月25日，经过建设者连续24小时奋战，狮子洋通道西高墩区引桥盖梁首件浇筑完成，为引桥上部结构施工奠定坚实基础。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区建设的又一项超大规模东西向跨江通道工程，其控制性工程——狮子洋大桥是我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。大桥主桥跨度2180米、钢板组合塔高342米、主缆直径1.5米、深埋重力锚碇直径130米、上下双层16车道，均达世界双层桥梁之最。中交二航局承建狮子洋大桥西主塔、西高墩区引桥、部分主缆架设和钢桁梁安装等内容。

西高墩区引桥是狮子洋大桥的重要组成部分，总长约793米，包含7排墩身，墩身高度48米到62米不等。单排墩身整体外形为门型，包含2根墩柱，墩柱之间设置盖梁。盖梁是为支承、分布和传递桥梁上部结构荷载，在墩顶设置的横梁。本次浇筑7号墩盖梁跨度45.7米，采用变高度设计，两侧桥墩支撑处高9米，跨中高7米，浇筑混凝土1314立方米。西高墩区引桥盖梁钢筋布置复杂，63束预应力管道横穿盖梁，且冷却水管布置密集，钢筋、预应力及冷却水管相对关系错综复杂，极易在安装过程中形成冲突。项目部对钢筋、预应力及冷却水管采用BIM建模并开展碰撞分析，对冲突构件提前采取避让措施，既防止了冲突造成的返工，提高了施工效率，又避免了普通钢筋现场切割，保障了实体质量。

针对大体积混凝土温控，项目部研发了新型大体积混凝土全自动智能温控系统，对水温、流量、混凝土水化热场进行实时分析，并对冷却水温度进行自动调控，搭建了大体积混凝土温度可视化监测平台，对混凝土水化热温度场全过程进行智能管控，大幅降低盖梁开裂风险，提升了施工品质。

今年是狮子洋通道项目全面推进主塔、引桥施工的关键之年，为确保首件盖梁施工顺利完成，项目部会同业主、监理就专项施工方案开展多次专题讨论，充分考虑珠江口台风影响，强化盖梁支架监测，从物资供应、安全管控、钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑等方面全面细致交底，严格落实网格化管理制度。浇筑过程中管理人员每四小时分析一次混凝土浇筑和盖梁支架应力与变形数据，对每个环节进行严格控制，保障了盖梁施工安全质量。

狮子洋通道是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，建成后对完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通将起到重要作用。（二公司 田飞、陈扬）