近日（8月20日），中交二航局承建的甬台温高速公路改扩建工程温州北白象至南白象段新建温州大桥北航道桥主墩桩基钢护筒全部施沉完成，大桥建设取得新进展。

甬台温高速公路是浙江省重要交通动脉，其温州段于2003年全线通车，目前日均交通量超过设计能力，交通拥堵严重，改扩建迫在眉睫。甬台温高速公路改扩建工程温州北白象至南白象段起于温州大桥北互通，全长约14.7公里，采用双向8车道高速公路标准，行车时速100公里。中交二航局承建该项目土建1标，主线长约2.4公里，主要结构物包含5座主线桥梁和1座互通。

1998年通车的温州大桥老桥，主桥为双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥，跨径布置为135米+270米+135米，也是中交二航局独立承建的首座斜拉桥。本项目将对老桥主桥进行斜拉索更换及主梁修复，并对上部结构加固处理，将老桥原左右幅连成一幅；新建北航道桥即在原温州大桥老桥旁新建一座与老桥跨径布置相同的双塔双索面叠合梁斜拉桥，是甬台温高速公路改扩建工程跨越瓯江的控制性工程。

新建温州大桥北航道桥包含两座主塔，每个主塔下方设计24根桩基，即两座主墩共有48根桩基，共下放48根桩基钢护筒，钢护筒直径2.8米、长度63.5米。施工区域水深、潮差大、流速快，淤泥层约40米，且孔位处存在大量抛石。新建主墩与老桥主墩最小间距仅5米，同时邻近3000吨级航运通道，给钢护筒施工带来较大挑战。项目团队通过反复试验和优化方案，确保了钢护筒精确定位，为工程顺利推进奠定基础。在施沉主钢护筒时，受老桥原防撞墩影响，需对原防撞墩进行拆除，项目团队提前进行水下探测，采用水下切割技术完成防撞墩处理。针对精度控制难题，项目部巧妙利用大型振动锤解决了水下异物导致的护筒偏位问题。在台风期间，项目部及时将打桩船撤离至锚地避风，安全度台后迅速恢复生产，保证了进度质量。

甬台温高速公路扩建工程温州北白象至南白象段项目建成后，将进一步提高甬台温高速公路通行能力、服务水平和路网保障能力，助力温州加快构建现代化综合交通运输体系，打造全国性综合交通枢纽城市、高质量完成交通强国建设试点任务。（二公司 彭文江）