5月12日上午8时许,随着海中首根桩基的开钻,公司参建的厦金大桥(厦门段)海域段主体工程正式启动,项目建设取得突破性进展。
本次开钻的桩基属于厦金大桥(厦门段)刘五店航道桥西主塔,也是本项目海域段开钻的首根桩基。刘五店航道桥全长1948米,为五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥,索塔高178.1米,主跨928米,为福建省内最大跨径桥梁,也是福建省第一座全离岸式海中悬索桥。
刘五店航道桥包含东、西两座主塔,采用哑铃型群桩基础。两座主塔各由50根钢管复合桩组成,此次开钻的为西主塔Z08号桩,桩长47.8米、直径3米,采用冲击成孔工艺。西主塔桩基施工地质花岗岩孤石发育丰富,分布离散性强,且多为球状微风化岩块,与周边地层差异较大,给钢管复合桩的施沉、平台搭设、钻孔工艺选择等带来诸多挑战。为此,项目部优选多名经验丰富的钻机长,与项目技术干部经过近两个月的岩理研究,确定了钻机选型,掌握了不同强度孤石的破碎力度、倾角控制等参数,并深入开展渣样分析,预判问题类型,提出针对性改进措施,增强了后续施工中所遇难题的处置能力。
在首桩开钻现场,建设者们正抢抓有利天气完善东西主塔作业平台,为两个主塔大面积施工作业创造有利条件。刘五店航道桥位于海中的东西锚碇也在快马加鞭实施凿岩、清淤作业。从本岛侧延伸至海中的近3公里施工栈桥,宛如长龙卧波,颇为壮观。
厦金大桥(厦门段)起于厦门本岛环岛东路与会展北路交叉口,在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域,终点设互通接入翔安机场,同步建设翔安支线,跨海桥梁路线全长19.62千米(主线长17.34千米,翔安支线长2.28千米)。项目批复概算总投资372.71亿元,采用高速公路标准建设,跨海段主线为双向八车道,设计时速100公里,陆域接线及翔安支线为双向六车道,设计时速80公里。
厦金大桥(厦门段)为省、市重点工程,是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分,其建设对进一步完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展、推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设等具有重要意义。建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道,有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力,助力厦门跨岛发展迈出新步伐。(来源:厦金大桥(厦门段)项目)