11月7日，经过50小时连续作业，由中交二航局承建的狮子洋通道项目主桥——狮子洋大桥西索塔承台封底混凝土浇筑完成，标志着这座目前世界最大跨径双层悬索桥建设进入新阶段，为主塔承台出水和后续施工奠定坚实基础，大桥将从水下转为水上施工。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区建设的又一项超大规模东西向跨江通道工程，全长约35公里，过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。

狮子洋大桥为狮子洋通道关键控制性工程，主跨2180米、塔高342米，为双层16（上层8+下层8）车道，是世界首座超2000米级双层悬索桥，为目前世界最大跨径双层悬索桥。

狮子洋大桥西索塔承台采用分离式设计，单侧承台平面为圆形，高9米、直径40米，承台施工基坑支护采用钢板桩围堰结构形式，将深插河床70米的桩基与高342米塔柱连接在一起，是大桥重要的受力结构之一。此次施工的封底混凝土厚度2.5米，采用水下C25混凝土，总浇筑量约8637立方米。在水下混凝土浇筑过程中，泵车泵送至料斗中然后通过导管输送至围堰基底,由于混凝土体量大，浇筑面积大，为便于施工组织，混凝土分左右幅浇筑。

项目搭建了自主研发的混凝土云工厂，实现原材料进料、上料、拌和、出料全过程自动化控制，并不断优化混凝土配比方案，调整水下缓凝时长，确保了混凝土浇筑过程中不出现冷缝。西索塔承台的成功封底，为后续承台施工提供了安全可靠的施工环境。

今年是狮子洋通道建设全面铺开之年。作为粤港澳大湾区新的跨江超级工程，狮子洋通道建成后将进一步促进粤港澳大湾区基础设施互联互通，助力打造粤港澳大湾区1小时生活圈，有效缓解珠江口过江通道交通压力。（张政、田飞、陈扬）