近日，经过110天精心组织和昼夜奋战，由中交二航局承建的寸滩国际邮轮母港港口工程桩基施工突破600根大关。

寸滩国际邮轮母港港口工程为国内乃至全球首个满足30米以上水位落差且全年全天候运营邮轮码头项目，无成熟施工经验可借鉴，施工技术要求高、施工难度大。根据要求需在730天完成全部水工主体和陆域主体结构施工，且须度过两个雨季和长江三峡蓄水期，工期压力大。

根据总工期安排，项目部要在2022年完成本工程共769根桩基。自今年5月8日开工以来，项目部通过组织外部专家会，寻求二航局武港院和技术中心支持、组织内部专家会、设计院及业主专题会等方式，研讨建设难点应对方案，实现设计优化变更，提高了结构物底面标高，将原混凝土框架结构变更为装配式钢结构，减少抢水部分工程量，提高了施工效率，有效解决施工水位及施工工期不足问题。

在桩基施工中，全体建设者保持24小时轮番作业，加大人员、机械设备、工程物资投入，克服异常水情、地质条件、新冠疫情等不利因素，充分利用汛期前较低水位，在保证安全前提下，顺利提前突破桩基施工600根大关，其中完成了受水位严重影响的垂直升降综合体368根桩基施工，比工程总体计划提前40天，为完成全部桩基及垂直升降综合体上部结构施工转换打下坚实基础。

寸滩国际邮轮母港港口工程是对原寸滩码头实施货运转客运的功能性改造，拟建设一座高品质、国际一流、标志性建筑的国际邮轮母港码头。项目首创登、离船系统，利用多维度传感装置和智能计算方式，感测长江水文变化，港机设备通过液压和插销装置自动调节到邮轮靠泊的适应水位高度，能够解决全33.米范围水位变化的重大难题，打通船和港相连的安全通道，实现“登船如登机”的旅客体验。（蒋文明、陈瑜）