7月18日，历经36个小时连续施工，狮子洋大桥西索塔左幅塔座及T1节段塔柱浇筑完成。至此大桥东塔、西塔所有塔座及塔柱T1节段完成浇筑，标志着这座世界最大跨径双层悬索桥主塔开始“长个儿”，全面进入塔柱施工阶段。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一项超级工程。其中控制性工程狮子洋大桥为主跨2180米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”5项世界第一。中交二航局主要承建狮子洋大桥西索塔、主桥部分上部结构以及西引桥等内容。

狮子洋大桥在珠江两岸设置东、西两座主塔，每座主塔各有两个塔柱，每个塔柱以桩基、承台和塔座作为支撑基础。每个主塔由62个节段和6道钢横梁构成，采用钢壳混凝土组合结构，塔高342米，相当于110层楼高，为世界同类型桥梁最高塔高。主塔施工还面临珠江口台风频发、临水作业、高腐蚀性等挑战，其建设难度之大、技术要求之高，在国内乃至世界尚属罕见。

在大桥塔座施工过程中，项目团队首次将C80混凝土在国内组合索塔中成功应用。大桥西索塔塔座及塔柱T1节段采取整体浇筑，共计浇筑C80混凝土1600多立方米，浇筑顺序遵循“先外后内，四周到中间，分层交替浇筑”原则。浇筑过程中，项目部对C80混凝土扩展度、离析率、温度变化及力学性能等13项指标进行了测试，结果显示均满足设计规范要求。此外，项目团队采取多项措施严格控制混凝土出机及入模温度，在塔座外侧模板设置隔热软垫，避免混凝土温度通过钢模板与大气气温迅速交换，减少了混凝土温度裂缝的产生，保证了大桥施工的品质。（张政、钟维健、雷健）