5月7日，狮子洋大桥西索塔承台右幅第四层混凝土浇筑完成，至此大桥西索塔承台全部浇筑完成，标志着西索塔正式转入塔柱施工，为后续工序转换奠定坚实基础。

狮子洋大桥为狮子洋通道关键控制性工程，建成后将成为世界跨径最大双层钢桁梁悬索桥，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。大桥主跨2180米、钢板组合主塔高342米、主缆直径1.5米、深埋重力锚直径130米、上下双层车道共16条，均达世界双层桥梁之最。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区建设的又一项超大规模东西向跨江通道工程，全长约35公里，过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。

西索塔承台采用C45混凝土，共计浇筑24617立方米，左右幅各分4次浇筑，自下而上分层厚度为2.5米、2.5米、2米和2米。承台施工中，项目部通过优化混凝土配合比，降低水化热，同时构建智能温控系统监测大体积混凝土温度场，自动控制承台内预埋冷却水管温度与流量，最终将承台大体积混凝土温峰控制在65℃以内、内外最高温差控制在20℃以内，成功解决超大方量混凝土裂缝控制难题。

狮子洋通道建成后，将对完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通起到重要作用。（田飞、张政、陈扬）