“混凝土流动性很好，塌落度试验结果通过，现场可以进行浇筑。”近日，天麻高速项目工地试验室主任窦正国带着试验室的同事，在工地上开展达比河大桥主墩承台的混凝土浇筑试验检测工作。

窦正国1986年出生，2008年参加工作，16年来，他共参与了10余座桥梁、42公里高架桥、4座隧道的施工建设。2023年7月，窦正国从广东南中高速项目来到云南天麻高速项目，在试验室从事试验检测工作并担任试验室主任一职，他兢兢业业干工作，坚持当好高速项目建设的“营养调理师”，确保项目建设高效推进。

窦正国出生于云南楚雄农村的一个普通家庭，因为家中租用地方公路段的房子，他从小就见惯交通人的工作情景，与交通结下不解之缘。高中毕业后，他考入云南交通职业技术学院学习建筑材料检测，为他成为一名交通人奠定了坚实的基础。大学毕业后，窦正国进入中交二航局工作，完成了从一名学生到合格交通人的转变。

2023年7月，因为窦正国工作表现优异，他被安排到天麻高速项目任试验室主任，然而这里的工作对他提出了新挑战。在窦正国看来，在项目建设中试验室的工作十分重要，关乎着整个项目的建设进度和建设质量。“小到一粒沙子、一根钢筋，大到整体结构的质量都需要我们试验室的严格把控，所以我们在工作中必须严谨细致，踏踏实实做好每一次试验检测。”窦正国说。

天麻高速公路是G5615天猴高速公路起始段，起点位于天保口岸，止于麻栗坡北，是完善国家和区域综合交通运输体系、深入贯彻实施西部大开发战略的重要交通要道。

在天麻高速公路项目建设过程中，混凝土是最大宗的材料，在混凝土生产环节，混凝土的配合比，往往是决定浇筑结果成败的重要因素。

“配合比的配制，往往和人吃饭是一样的，蔬菜、肉类、面食、水果等，怎样对其进行一个较好的配比，让人吃下去才更有营养，这是一个道理。”窦正国介绍，项目上有多种不同技术要求、标号的混凝土，常见的有C20到C60不同标号的混凝土，在隧道施工中，还涉及喷射混凝土，在桥梁施工过程中，还涉及一些高墩泵送混凝土的配置，路基施工中也有泡沫混凝土等。

毋庸置疑的是，每种混凝土的技术要求不同，配合比也就不一样。在天麻高速项目建设前期，为不影响项目施工现场进度，窦正国带领试验室工作人员早早地就开始了配合比的设计、试拌、优化工作，整个工作过程持续了整整半年之久，只为调制出能满足施工要求的混凝土。

天麻高速桥隧比高，混凝土方量大，原材料和混凝土试验量工作量大，这给窦正国的试验检测工作带来更大挑战。在项目施工期间，为保证实体工程的施工质量，在混凝土浇筑之前，窦正国都要带领试验室工作人员对砂子、水泥、外加剂等每一项进场原材料进行检测。在每次浇筑混凝土之前，窦正国都带领试验室工作人员进行开盘试拌，在试验完成合格后，方可进行浇筑工作。

从进场原材料料源的审查，到材料的试验检测等工序，再到后期混凝土强度检测、外观质量等，窦正国与同事都参与其中。

“每一个环节的出错，都可能会对工程质量造成不可估量的后果，这就要考验到试验人员对整个过程的把控能力，以及对施工标准、工艺和规范的熟悉程度。”窦正国说，在混凝土浇筑过程中，容易出现堵管、搅拌不均匀、振捣不充分等诸多问题。因此，在项目抢工期间，他每天都会在各工点看守混凝土浇筑5小时以上。

重任在肩，需策马扬鞭。窦正国说，今后，他将继续做好项目“营养调理师”这一角色，保证参加的每个项目实体工程的施工质量，让参建的交通工程为更多群众的出行提供便利。（王靓）