一桥飞架连三地，横空跨海跃伶仃。2018年10月23日，中交集团深度参与建设的港珠澳大桥正式开通。五年来，港珠澳大桥持续发挥三地经贸发展的新引擎职能，成为三地政治文化交流新纽带、居民跨境出行新方式，助力粤港澳大湾区深度融合发展。

数据显示，港珠澳大桥开通五年来，大桥口岸进出境的港澳居民1980万人次，占比达55%。今年8月份，大桥口岸出入境的港澳居民近100万人次，是2019年同期的2.2倍。目前大桥口岸日均进出境旅客达5万人次，几乎已成为港澳旅游团的首选口岸。

在港珠澳大桥通车五周年之际，国家移民管理局制作专题视频，邀请了中国工程院院士、中交集团首席科学家，时任港珠澳大桥岛隧项目总经理、总工程师林鸣参与视频录制并送上寄语。

林鸣表示：“习近平总书记说，港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。自2018年10月建成通车以来，港珠澳大桥总体运营实现安全、通畅、有序，有力促进了粤港澳大湾区的发展，这离不开港珠澳大桥移民管理警察为代表的口岸管理者们的倾情倾力和无私奉献。在港珠澳大桥开通五周年之际，我衷心祝愿，大桥能够更好地发挥纽带作用，持续助力粤港澳大湾区繁荣发展。”

港珠澳大桥是跨越伶仃洋海域，连接珠江口东西岸的关键性工程，是集桥岛隧于一体的超大型跨海工程，建设条件复杂、技术要求高、施工难度大。作为大桥主要设计建设单位，中交集团承担了大桥90%的设计任务，承建了沉管隧道、东西人工岛、青州航道桥、口岸人工岛、香港和澳门段等大部分工程，占大桥主体工程量的70%以上。

在港珠澳大桥建设中，公司参与建设了岛隧主体工程和香港段接线工程两大部分，为大桥建设做出突出贡献。其中岛隧工程是港珠澳大桥核心控制性工程，项目团队承担了世界规模最大、现代化程度最高的沉管预制工厂建设，沉管足尺模型试验，16节80000吨超级沉管预制，隧道最终接头钢结构制造，高流动性混凝土浇筑，沉管隧道基础灌浆，隧道附属设施施工等关键任务。海底隧道由33节巨型沉管和1个最终接头段组成，单个管节重约80000吨，最大沉放水深超45米，是世界体量最大、埋度最深的沉管。建设者们创造了浇筑百万方混凝土无一裂缝、安全生产2203天无一事故、关键设备无一故障的工程奇迹，创造了沉管隧道建设领域的“中国速度”和“中国标准”。在香港段接线，二航局参与了高架桥5722榀箱梁预制、高架桥及通关口岸海上混凝土供应等内容。其中180米跨刚构桥变截面箱梁短线匹配预制扩大了短线匹配预制工艺在更大跨度、更高梁段变截面梁桥的应用范畴。

大桥建成通车实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地提升了香港与珠三角西部地区之间的通行效率，极大便利了三地人员交流和经贸往来，对促进粤港澳大湾区的发展，全面推进内地与香港、澳门互利合作具有重大意义。（企业文化部）