车轮运转有条不紊，一辆辆卡车从通道中驶出，将洞内开挖的碎石转运出去。

这是重庆轨道交通18号线北延工程大坪西站现场的一幕。北延工程地处重庆市母城渝中区，全长约10.6公里，均为地下线路，共设8座车站。其中公司承建的土建4标包括大坪西站、黄沙溪站、菜袁路站3个车站及附属工程等。

大坪西站紧邻繁华商业街和居民区，场地狭窄，需从地面向地下开掘一条长600米的“隧道”，并以15%的坡率深入地下62米，才能到达车站主体位置。

“地下深隧道其实就是施工通道，所有开掘和运输作业均在坑洞内进行。”项目负责人左孝庆说。

为尽量绕开居民楼和管线等各类设施，大坪西站施工通道的设计线路呈现出坡度陡、转弯急、道路窄的特点，给废渣运输带来安全挑战。针对系列难题，左孝庆带领团队分析梳理风险点，充分研讨后推出“5招”小措施。

第一招就于眼前的“小小轮胎”。由于项目地处闹市区，在规划施工通道时要避开高楼大厦、商场和居民住宅等人员密集区域，通道走向犹如在地下穿针引线，导致通道弯多、坡陡弯急、视线距离短且狭窄。

这就造成各类施工车辆进出十分不便，一不小心就会碰触到通道壁沿，存在极大安全隐患。项目团队经过充分论证，在通道弯道处安装了防撞轮胎，设置好间距和合适的数量，相当于安装了缓冲带，极大降低了进出车辆的运行风险，避免了对车辆和通道造成不同程度损伤。

第二招是洞口的“小小广播”。“您好，您已入施工现场，请您正确佩戴好安全帽，行车请降低车速，注意安全……”通道入口的安全广播随时提醒着往来车辆和作业人员。“只要我们一靠近就立刻发出声音提醒，对人员均能起到警示作用”，项目技术员黄波说，这一举措让大家自觉穿戴规范安全用具，并提醒驾驶员将行车速度降到规定范围内，充分保障了行人和行车安全。

第三招来自现场安装的“小小灯箱”。“现在进入施工通道完全可以不用手电照明了，走起路来也真正放心了。”项目管理人员章相文进出通道时感叹道。

原来，项目部在通道内设置了明亮的照明灯、轮廓灯带、安全提示射灯等多种照明和警示灯具，既保证了洞内照明条件充足，也让进出通道一目了然。“安全是金，安全是银，安全是一颗颗盼你回家的心。”在洞内，项目部还设置了安全文化宣传灯箱，给大家带来温馨感受的同时，还起到警示提醒作用。

第四招是“小小枕木”。施工通道埋深最深达60多米，地下水资源丰富，常有地下水渗出，导致通道地面长时间较为湿滑，车辆及人员进出极易打滑。项目部在陡坡处放置了防溜车枕木，同时在人行、车行道增加防滑刻纹，避免了车辆打滑溜车以及人员因滑倒而摔伤。

第五招就是亮眼的“小小警示牌”。进入施工通道内，远远就可以看见“弯急坡陡、减速慢行”的警示牌。红色的警示色，清晰的符号和数字，这些限速标识十分夺目，让进入现场的车辆驾驶员及作业人员精神为之一振，从人的方面消除了安全隐患，有效降低了所面临的安全风险。

安全畅通的施工通道，保障了主体工程开挖等作业的高效推进。这得益于项目团队制定的5个新招，让大家在地下陡坡深“隧道”内施工时有了更好的安全保障。（蒋洋波）