7月17日，公司承建的广东狮子洋通道T8合同段西索塔最后一根桩基浇筑完成，至此西索塔66根桩基全部完成，较计划提前2个月，为后续承台施工及上部工序转换奠定坚实基础。

狮子洋通道全长约35公里，其中过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥，为世界最大跨径双层悬索桥。大桥索塔设计高度342米，上下双层高速共计16车道，设计时速100公里。大桥锚碇基础圆形地连墙外径达130米，单根主缆长度约3832米、直径近1.5米，建成后将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇直径、主缆规模”5项世界第一。

狮子洋大桥包含东西两座索塔，每座塔包含66根桩基，单根桩基直径3米，整体呈梅花型布置。其中西索塔桩长均为70米，共浇筑桩基混凝土约3.5万立方米。

自今年4月10日西索塔首桩开钻以来，项目部应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块实时监测桩基施工关键参数，搭建了桩基施工数字孪生平台，通过物联网实时集成旋挖钻、履带吊等关键设备及智能化模块数据，实现桩基施工可视化管控，保障了成桩质量及施工安全。桩基浇筑历时96天，通过检测验收均达到I类桩质量标准。

项目部运用钻进沉桩工艺，采用6台SWMD550型旋挖钻同步钻孔，钻头进入岩层后分为4级成孔，最后一级采用高筒钻钻进，保证了成孔垂直度均在1%以内。顶节钢筋笼下放时应用可调节导向轮，消除了护筒偏位对钢筋笼的影响，将钢筋笼平面偏位控制在2.5公分以内。

狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，建成后将进一步完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通。（张政、田飞、陈扬）