历时三年，巴什考贡山区的巴什库尔干二号隧道（简称“巴二隧道”）终于全部贯通。中交新疆乌尉公路包PPP项目YRTJ-04标段贯穿巴什考贡山区，横跨罗布泊野骆驼国家级自然保护区，全长44.2公里，桥隧比达39%。隧道位置高山河谷纵横，属高寒高海拔特长高速公路隧道。隧道左线长4662米，右线长4736米，最大埋深255米，双线分离式四车道设计，是依若高速“卡脖子”工程。

中心排水“低”到“高”

2018年5月，巴二隧道正式进洞开挖。项目常务副总工余潭秋望着眼前的图纸出了神。他在想，按照设计隧道中心排水沟位置在路面以下2.85米的位置，意味着隧道开挖后还要花费额外时间挖排水沟，有没有可能既满足隧道排水需求又节省时间、人力和物力？

这是他第一次来到高寒高海拔的高原地区参与施工。既然没有经验参考，余潭秋想到了重庆交通大学隧道及轨道实验室。从5月到9月，经过20多通电话来往，余潭秋联系上重庆交通大学隧道及轨道实验室寒区隧道团队。专家们来到巴二隧道调研，计算并分析了隧道不同段落的围岩温度场，最后根据温度场分布规律，复核隧道原水沟设计深度的合理性和经济性，理论上判定隧道施工技术具备优化的必要性和可操作性。

把排水沟从路面下提上来！项目团队开始分工，提方案、测数据、验证可行性，最终决定在隧道洞口距离洞门800米以内，按原设计图纸施工，并优化设置辅助措施：增加空气热泵、电伴热系统，以保证中心深埋水沟洞口段永不受冻；各洞口距洞门800至1000米段落为高程提升渐变段，按原设计施工的同时在中心深埋水管外包裹聚氨酯泡沫保温层，以保持水管提升渐变段的温度；最后在距洞口1000米外，上移中心深埋水沟至仰拱填充内，并增设泡沫混凝土等，保证排水沟排水效果。

2019年11月，方案通过专家评审，巴二隧道立即按照最新方案施工。通过这种“被动防寒保温”措施，外加“主动加热防寒”的设计，不但解决了中心排水沟在冷季冻结的问题，还通过提高中心排水沟标高有效杜绝了中心深埋水沟与下台阶、仰拱交叉作业，降低了安全隐患，同时大大优化工序，节省了工期。

隧道爆破“光”变“水”

2018年6月23日，巴二隧道动工整整一个月了。凌晨1点，工程部技术主管张寰宇还在本子上写写算算，嘴里念叨着：“爆破炮孔122个，装药233公斤……”之类旁人听不明白的话。

原来隧道施工以来，累计掘进90米，距完成月度计划还有30米差距，张寰宇发现施工单个循环18小时，其中通风降尘、出渣、初支工序耗时占60%，对隧道进度影响相当严重。

张寰宇开始查阅大量资料，“聚能水压爆破法”引起了他的注意。现有爆破后隧道内会产生大量浮尘，聚能水压爆破能凭借水雾有效降尘改善施工环境，还能借助水的力量提高工效。想到就付出行动，他开始进行实验，收集数据，开展对比总结，最后将理论成果报给项目领导，聚能水压爆破工法开始在巴二隧道施行。

此工法须在炮眼底部装水袋、中间安置聚能管、炮孔堵炮泥，安装过程通过调整聚能管安装角度，使爆破时炮眼内的水袋在高压下产生如“水刀”般的水契从而高效切割岩层，实现爆破面平整度大幅度提升，节约了初支时间。

聚能水压爆破技术集聚能爆破、水压爆破、光面爆破三者优点于一身，因为减少了炮眼开凿数量、用药量和碳排放量，进一步提升了项目进度、质量和成本管理水平。

仰拱施工“木”转“钢”

“现在上导坑掌子面爆破推进过快，下导坑仰拱施工跟不上节奏，导致安全步距总是接近阈值，被迫停止掌子面掘进作业。”2019年4月一次周例会上，巴二隧道现场负责人罗新贵提出的问题使会场“炸开了锅”。 

“掌子面推进快是我们调整爆破工法的结果。那就将改进仰拱作业方式提上日程。”工程部长侯浩东思考片刻后说。

“仰拱推进慢导致掌子面停工，不能被一道工序掣肘，咱们立刻组建仰拱工艺优化QC小组。”会后侯浩东决心解决这个难题。

QC小组组建后第一件事就是对仰拱工序逐项分解，然后分摊到个人，每个人跟踪一个工序，对耗时耗资等情况进行总结，最后发现问题出在使用木板对缝拼接而成的仰拱端头模板上。木模浇筑不仅需投入大量人力、物力、时间成本，浇筑的成品质量、外观明显欠佳。

如果仰拱能连续施工，就能克服木模的不足。侯浩东想到了锁链式施工，即将上钢端模和下钢端模设计成弧形结构，两个钢端模通过竖向螺栓连接，并将仰拱环向钢边止水带的一端夹在上下钢端模之间，根据仰拱钢筋设计间距在上下钢端模的中间给仰拱纵向钢筋预留了孔洞，方便后续仰拱钢筋的搭接。

实践证明，通过使用钢模板浇筑的成品表面光滑、线型好，不易漏浆，保证了混凝土外观和质量，同时大幅加快安装效率，提高了模板重复利用率。（李琴、靳杰、高年昊）