“不行，必须按要求整改！”一听这熟悉的几个字，语气中带着几分严厉、几分执拗，旁边的老同志笑着说道：“小蒲肯定又和哪个作业班组在打僵持战了。”

小蒲名叫蒲寅山，是中交二航局重庆白局寺长江大桥质检部的一名质检员。自2019年大学毕业分配到项目质检部，和质检部长方章练共同分管主桥质量控制。年纪虽小，但在同事眼里小蒲在工作上是认真的、甚至有几分苛刻。周围同事甚至打趣道：“小小年纪不活泼机灵，学得和你师傅一样固执老成，以后也是个不好打交道的家伙。”

今年是白居寺长江大桥项目攻坚之年，去年因受新冠肺炎疫情、特大洪水灾害波及，整个项目工期受到较大影响。2021年春节后项目部掀起大干热潮，决心要把耽误的工期抢回来。现场进度加快、工序转换频繁，质检质量控制压力陡增。

白居寺长江大桥全长1384米，主跨660米，刷新了世界公轨两用钢桁梁斜拉桥跨度的新纪录。钢桁梁共划分为93个节间，总重约4.4万吨。大桥钢桁梁从扬州生产基地通过船舶水运至重庆，每一个节间的施工衔接非常重要。

“现场还有3天又要安装下一个节间了，下一船的杆件多久能到现场？是否会影响杆件进场检验时间？”工期紧、任务重，小蒲每次都会提前了解情况，钢桁梁杆件一到，就和师傅一起去检查外观质量、复核尺寸和栓孔等问题。

“曹工，赶快把这个问题处理了，限期明天中午。这个尺寸超出2毫米,不满足设计规范要求，你这个就不合格。进度归进度，但不能把这个隐患留在未来。”在对节间拼接板和杆件进行测量检查时，小蒲发现拼接板尺寸与图纸尺寸不符，立马叫来了分包队伍现场负责人。

钢桁梁节点的受力，全靠拼接板、高强度螺栓、焊缝来承受。高栓的出厂、施拧质量、钢桁梁连接板栓孔尺寸精度，对高栓抗剪受力都会产生很大影响，将对工程质量带来极大隐患。在抓好栓孔配板的同时，小蒲他们根据质量控制流程，和工程部、试验室一道，严格控制高栓进场检验试验，每日要求试验室对当天施拧高栓进行扭矩系数标定，根据检测数据监控操作人员高栓初拧和终拧扭矩值，并对每节点板面抽查，确保了高栓施拧质量。

根据工期计划，主桥9月就要合龙。项目团队组织专家提前讨论了合龙方案，测量队连续48小时观测合龙口变形状态，工程部、测量队与质检部联动，严控构件制作精度。经过几百个日夜奋战，9月1日，白居寺长江大桥完美实现中跨合龙，确保了0.1毫米的合龙精度。

在小蒲心中，工程质量绝容不得半分“折扣”。他总是说：“进度归进度，但质量方面不能有丝毫马虎，质量只有不合格与满分的区别，不满分就是不合格！”（方章练、贺雪玲）