3月4日下午，随着最后一根主缆索股的架设，由中交二航局施工的东莞港湾大桥主缆全部架设完成，标志着该项目2021年复工复产首战告捷，为大桥今年年底通车奠定了坚实基础。

东莞港湾大桥总长2.922公里，为五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，主跨320米。大桥采用“先缆后梁”施工工艺，为目前国内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥。主缆是悬索桥重要的五大件之一，东莞港湾大桥共设两根主缆，主缆索股采用了镀锌铝合金高强钢丝，单根主缆有37根索股，每根索股包含91丝直径5毫米的高强度钢丝。单根索股长约656米，重约9.2吨。

从首根索股架设到主缆架设完成的一个月内，项目团队克服了超高空作业环节多、安全风险程度高、航道管控严等施工难题，不断优化技术方案，严格执行质量标准，有效保证各工序顺畅衔接，按时按量完成主缆架设。主缆的成功架设，也标志着该自锚式悬索桥“先缆后梁”工艺取得阶段性成功。

东莞港湾大桥是东莞市重要的桥梁工程和城市景观工程，建成通车后将形成港湾新城、立沙岛精细化工业园区与沙田镇中心直线相连的布局，对沙田镇经济发展起到至关重要作用，对推进国家战略开发“粤港湾大湾区”发展将产生重要影响。（王坤）