王鑫洲

“高达20多米的龙门吊，约2平方米窄小空间，夏日高温、冬日严寒，重复推杆、拉杆的操作，每日装卸重物达上千吨……”这些是中交二航深中通道S04标龙门吊操作员邹荣的日常。

黎明破晓，清冷夜幕迎来的第一缕阳光让邹荣感到尤感亲切，在深中通道项目的近千个日夜里，她每天五点半踏着朝阳，走出工地宿舍大门，开启新的一天。

龙门吊司机工作在高空，遇上作业高峰时常常连续十几小时操作。这样的艰苦对女同志而言可想而知，但邹荣不肯服输、毫无怨言。

2003年 9月，她进入中交二航局，开启了龙门吊学习探索之旅。龙门吊操作技术含量高、施工风险大，每次操作需攀爬楼梯近20米高方能到达操作间，操作过程中的推杆、拉杆需要不小的力气，对操作员的综合素养要求颇高，对女性初学者而言更是不容小觑的挑战。操作员在操作过程要集中百倍精力，耳听信号员声控指挥，眼观周遭是否有障碍物，手控操作塔台按钮进行货物吊装，将数十吨的重物控制于股掌之间。

初学时，由于操作不熟练，龙门吊吊钩晃动幅度大。邹荣回忆：“当时感觉钩着的货物随时都会塌下来。”这让她时刻绷紧了弦，每一步操作都小心翼翼，哪怕再难，她脑海中只回旋着如何解决问题的办法，从未有过“打退堂鼓”的念头。她一遍遍练习，不断摸索出吊钩减少晃动的规律与缓解晃动的技巧，经过一个月努力，操作逐渐熟练起来，这让她慢慢有了自信，作业更加果断、精准。

2018年9月，她收到一个新“战帖”——参与深中通道工程建设。同事告诉邹荣，这是一座世界级工程。她知道能力有限，能有幸为这样宏大的工程添砖加瓦，感到非常振奋。纵使面临着离开老家重庆以及更高强度的工作压力，邹荣仍决心抓住这次难得的机会闯一闯。

安全培训和技能培训是邹荣进入深中通道项目的第一课，通过课程，她明晰了龙门吊操作员在这一工程中的具体职责和流程。带着对工程的敬仰、盼望，邹荣第一次踏入中交二航深中通道S04标钢筋预制厂。眼前形似“巨人”的钢筋网片，是她所在岗位需要吊装、运输的货物，是桥梁主墩的基本组成结构，对整个桥梁的稳固性起着举足轻重作用。

邹荣说，龙门吊操作，注意力必须万分集中，起钩时钩绳要和地面垂直，否则会甩脱。不管严寒酷暑，每天10小时在高空操作室里作业，经过常年累月的操作经验积累，她已经能将操作室一侧物体着陆偏差控制在5厘米以内，操作室另一侧控制在20厘米以内。

有一次，邹荣在起吊重量较大的钢材时，发现钢材由于惯性在空中晃动得非常厉害，即便执行减浪操作也无法止住。为解决这个问题，她进行了多次试验操作，总结得出必须往钢材晃动的同一方向实施减浪操作，而非理所当然的反方向减浪。还找到了判断减浪幅度与出钩时机的小窍门，有效优化了施工操作。

坐在属于自己的“小天地”中，驾驭着“庞然大物”，挥舞着铁臂吊起一件件钢材、钢筋网片，她的身影贯穿了钢材准备、箍筋布料定位、平面一次弯折，再到最后钢筋网片吊装及存放的全流程。几年下来，这个体重不过百的女子，吊起的重物近千吨，小小身板为深中通道建设做出了“重量级”贡献。