1月4日上午，随着牵引船上的先导索跨过瓯江，从南塔牵至中塔，温州瓯江北口大桥先导索顺利过江。

温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，上层为宁波至东莞国家高速公路，全长7913米，下层为国道228线，全长3905米，其中跨瓯江的主桥长2090米。大桥上部结构于2020年8月25日开始施工， 12月29日完成5大基础的索鞍安装。其中中塔索鞍为世界首对深槽索鞍。

千米级悬索桥先导索过江施工一直是国内的一项技术难题，国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。为保证先导索过江施工安全、经济，降低对航运的影响，北口大桥项目团队经多个方案比选和专家论证，最终选用安全性高的船舶拽拉牵引先导索过江。

由于航道通航影响，先导索施工实行半边封航，用两天时间分别从北塔连接到中塔，再由南塔连接至中塔，跨越了三塔之间的两个800米主跨，完成全桥先导索过江。

1月3日上午6点，牵引船从北口大桥北塔岸边出发，将用作先导索的迪尼玛绳拖拽至江中桥梁中塔平台处连接，两侧同时用卷扬机张拉，拉紧提升至最高通航水位4.61米以上的60米高空。再由先导索牵引过度索飞跃瓯江，完成了北塔至中塔一侧的先导索施工。4日中午，完成南塔至中塔一侧先导索施工。

值此，总长度达2000米的过度索在中塔处完成最后对接，跨越了宽达1600米的瓯江。先导索的成功架设，为北口大桥上部结构施工提供了空中通道，为下一步猫道架设奠定了基础。（郭孟春）