1月25日上午，随着最后一方混凝土缓缓倒进料斗，被誉为世界上“三高”（高海拔、高差大、高地震烈度）地区最大跨径悬索桥的华丽高速金安金沙江大桥首根桩基混凝土顺利浇筑完成，标志着大桥建设取得了阶段性进展。

为了确保大桥主塔桩基混凝土顺利浇筑，项目部前期专门组织召开桩基混凝土浇筑专题筹备会，根据施工现场的实际情况统筹安排重难点工序，合理调配需求配套相应的辅助设备机械和物资，并对施工过程中可能出现的问题制定专门的预防措施。在施工过程中，项目领导、技术、试验和安全等部门全过程现场跟班指导作业，随时解决桩基浇筑过程中的各种问题，使桩基的安全质量始终处于严格控制之中。

首根桩基顺利浇筑这一重大节点目标的实现，背后却是沉甸甸的付出，二航人在建设上面临诸多难题，无先例可循。大桥桩基所在位置处在金沙江畔悬崖上，峡谷地貌特征明显，山势雄奇，高边坡开挖量较大，土方量达到30余万方，五级边坡高度达66米，坡比高达1：0.33，主塔毗邻边坡底部而建，考虑施工安全风险，桩基施工只有在边坡防护全部完成后才能动工。主桥挖孔桩深，共有直径2.8米桩基32根，桩长共计1728米，左幅为43米，右幅达65米。桩基的岩石强度设计为129Mpa，实际地勘试验显示岩层最大强度超过330Mpa，远远高于设计值，在中国建桥史上极为罕见。面对如此巨大的困难、压力和挑战，项目管理团队先后展开数次技术方案专项策划，桩基钻孔施工从最初选用的460型旋挖钻到引进全球最大吨位的XR550D型旋挖钻机，再到最后采用人工挖孔桩进行作业，历时数月最终啃下了这块 “硬骨头”，目前大桥桩基挖孔已全部完成。此外，主桥构件预拼装场地有限，工期紧张，桩基钢筋笼制作不得不另外选址进行加工，历经多次调运协助到达现场，便道路窄且弯道大，交通运输极其危险。大桥主塔周围没有可利用的弃渣场，项目部开山拓路自修便道和拦砂坝转运弃渣，拦砂坝设计高度超过10m，泵送点和拦砂坝高差约115m，只能采用最原始的梭槽浇筑混凝土，目的就是防止水土流失，保护生态环境，守护绿水青山。

目前，华丽金安金沙江大桥主塔桩基混凝土浇筑正在按计划紧锣密鼓的推进，在春节前可实现桩基混凝土浇筑全部完成，为接下来大桥承台及塔柱等结构施工奠定坚实基础。（宋平）