2月6日凌晨，经过十天十夜的艰苦鏖战，公司华丽高速项目金安金沙江大桥32根主塔桩基全部顺利浇筑完成。至此，金安金沙江大桥主塔桩基已“扎根”金沙江畔，桥梁施工也实现由桩基施工到主塔承台施工的工序转换。本次主塔桩基浇筑混凝土方量共12000方，据第三方检测，完成桩检的32根桩基全部为Ⅰ类桩。

金安金沙江大桥是整条华丽高速的咽喉要道和控制性工程，丽江侧桩基左幅桩长43米，右幅桩长65米，桩径2.8米，施工区域安全隐患突出，施工难度复杂。桩基岩层硬度是大桥施工的一大难点，面对困局，项目部自2017年4月5日开始施工以来，全体员工齐心协力，克服土方转运量大、场地狭窄、山体易塌方、雨季分布时间长、高边坡极其陡峭等因素对施工的影响，落实相关责任人，制定节点目标，调配物资材料和人员设备。集团、局和公司数位领导及专家多次到现场了解情况并召开会议商讨方案，逐一分析研究桩基钻进方案，历时数月，最终打通了“卡脖子”环节，啃下了全桥基础施工最硬的骨头，确保了主塔桩基的顺利浇筑，兑现了节点工期。施工期间，中央电视台、云南电视台及丽江电视台等媒体多次聚焦，纷纷对本项目进行深入采访报道。

据悉，金安金沙江大桥是世界范围内在“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度）建设的结构复杂、技术难度高、最大跨径的峡谷钢桁梁悬索桥。大桥桥面与谷底河面垂直高差达330米，为跨越金沙江而设。该桥为主跨1386米的单跨双铰板桁结合式钢桁梁悬索桥。另外，该桥隧道锚锚室基础开挖坡度达49°，开挖深度为70米，如此大尺寸、大深度、大倾角的锚碇施工，尚属罕见。列入国家“十三五”规划的华丽高速公路项目，是国家高速公路网G4216的重要组成部分，同时也是国家“一带一路”战略面向东南亚辐射中心综合交通规划重点项目之一。该项目起于华坪县荣将镇，止于丽江拉市海与大丽高速公路相交处，全长约153公里，总投资290.82亿元，由中国交建与中国建筑组成联合体采取PPP模式实施。该桥建成通车后，将填补云南省丽江市和四川省攀枝花两地高速公路网东西布局的空白，对云南经济发展产生重要意义。（宋平）