郭孟春

从1986年在温州建造第一个项目——龙湾码头开始，中交二航局二公司就与温州结下不解之缘。温州人最熟悉的几座大桥——温州大桥、飞云江大桥、鳌江大桥、乐清湾大桥、大门大桥等，都是公司在温州“绘就”的作品。如今，一座世界级桥梁正跨越瓯江，铸就新的大动脉，它就是温州瓯江北口大桥。

向自立，温州瓯江北口大桥土建三标项目负责人，同时也是一名党龄23年的老党员。他在重庆大学混凝土结构专业硕士毕业之后，2002年加入中交二航局，已在工地上奋斗了17个年头。先后参建了珠海横坑大桥、漭街渡大桥、昆明绕城公路、凤凰一桥、广中江高速公路等数十个项目，从一名技术员，逐渐成长为一名项目经理。每一个路桥项目的完工，都留下了他成长的脚印。从2011年开始做项目经理，到2017年做北口大桥项目经理，他已经四次担任项目施工现场掌舵人了。

温州瓯江北口大桥，是世界首座三塔四垮双层钢桁梁悬索桥，是宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，建设难度超乎寻常。其中大桥的南锚碇，是世界首例在深厚淤泥土质中建造的超大型陆域沉井。也就是说，在深厚淤泥层中建造一个如此巨大的沉井，世界上是没有人尝试过的。所以，没有任何经验可以借鉴，施工难度非常大。如果用一个比喻的话，就相当于在一块奶油蛋糕里，放稳一个巨无霸“秤砣”，还要保证它精确的位置。

在沉井建造过程中，最棘手的难题是沉井的下沉施工。首先沉井要能在“奶油”上稳得住，然后要吸取沉井井孔中的“奶油”，让沉井依靠自重下沉，术语叫做“吸泥取土下沉”。在取土过程中，向自立发现承载力极差的“奶油”却很难用现有设备吸出来，因为它粘性很大，就像是“橡皮糖”一样，会附着在设备上。向自立马上投入经费，组织人力，成立了设备研发小组，开展新设备研发。

在经过几次设计、试验之后，新型设备研发成功，命名为“水下快速取土装置”，它的造型就像一个倒过来的四旋翼无人飞机，利用四个旋转的齿头，能够有效穿透“橡皮糖”的束缚，快速向地下挺近。20台“水下快速取土装置”齐上阵，相互配合，保证了沉井稳步下沉，下沉过程中，姿态控制良好，而且创造了超大型沉井施工“0”裂缝的纪录。

作为项目负责人，向自立主要负责项目资源组织、过程管理、风险管理、应急管理、预算管理等工作，是整个标段的统筹员，每天工作可谓千头万绪。

通常在每日早会前，向自立会先去工地巡视一番，这已经成为他的工作习惯。所以，一大早他的微信步数记录常常都会达到4000多步。

除了每日早晚例会、日常工地巡逻等常规事务性工作，向自立更多的担当体现在台风来袭等危急时刻。

温州地处东南沿海，几乎每年都会遭受台风袭击。2019年“利奇马”台风期间，向自立带头坚守岗位，在确保现场隐患彻底排查整改后，才最后一个撤离到避灾点。在他的带领下，历经数次台风袭击，历经多次急难险重任务，北口大桥三标开工至今没有发生过一起安全生产事故。

2019年春节，向自立选择了继续值守岗位，他也数不清这是他在工地度过的第几个春节。令他意外的是，妻子带着孩子在除夕那天从老家赶到温州，与他团圆过年。对于家庭他始终有一份亏欠，因他常年无法陪伴家人，从没参加过一次家长会，更觉得对孩子很抱歉。

机器轰鸣，昼夜不息。随着南锚碇沉井这一关键项目建设节节推进，整个北口大桥的工期变得更可预测与掌控。这让向自立对未来更具信心。“我们已在温州创造了很多不错的作品，相信北口大桥这座世界级难度的桥梁，会成为瓯江上的新地标。我们也将持续以工匠精神，建功瓯江，筑梦新时代！”向自立感叹道。