7月31日上午11点，历经建设者们63个昼夜连续奋战，华丽高速公路项目金安金沙江大桥主缆顺利架设完成，标志着这座世界最大跨径山区峡谷悬索桥的建设取得又一突破性进展。

金安金沙江大桥是华丽高速公路项目的控制性工程，桥型设置为主跨1386米双铰板桁结合悬索桥。主缆架设是悬索桥施工的关键工序。大桥共设两根主缆，采用国内主流的预制平行钢丝索股法（PPWS法）进行施工，单根主缆由169股预制平行钢丝索股构成，每根索股长约2045米。成桥阶段主缆最大缆力将达6万吨以上，是全桥最大的受力构件。架设过程中需要对每一根预制索股的精度进行控制，从而确保21463根平行钢丝受力一致。

大桥主缆架设采用一套双线往复式牵引系统来完成索股牵引。索股牵引到位后，借助提升横移系统，将索股从布置在猫道上的托辊上提升、横移至索鞍鞍槽内。

在主缆施工过程中，项目团队克服了索股调整精度标准高、温差控制要求严苛以及长期雨季、大风等因素，保障了主缆架设有序推进。其中索股牵引工作一般在日间进行，这仅是索股施工的初步工作，要确保每根索股处于设计位置，还需等到凌晨12点后温度相对恒定的阶段才能对索股进行精确调位。主缆索股对温度极为敏感，热胀冷缩因素影响较大。项目团队经过缜密观测和记录，精准选择了温度恒定时段，保障了索股在平均温差0.3度的条件时进行精确调整。

此外，由于金安金沙江大桥处于深切峡谷地段，峡谷突风非常明显，加上丽江地区进入雨季，变化多端的恶劣天气给作业人员的施工和安全防控带来极大挑战。项目团队在主缆架设期间，密切关注天气变化，利用有限的“窗口期”，迅速完成一系列施工工序。

从4月11日猫道铺设完成，到4月22日猫道贯通，从6月14日基准索股成功架设到主缆架设完成，建设者们精心组织，攻坚克难，终于迎来金安金沙江峡谷上最优美的银色弧线。主缆架设完成后，大桥上部结构施工将转入紧缆、索夹吊索安装和钢桁梁吊装阶段。中交二航局华丽高速公路项目全体建设者们将继续保持一往无前的势头和敢于拼搏的锐气，在后续工作中高歌猛进。

华丽高速公路是云南省干线公路“9210”主骨架网中的第九条放射线中“昆明—华坪—丽江—香格里拉—德钦放射线”的组成路段，全长150余公里，是“一带一路”建设面向东南亚辐射中心综合交通规划重点项目之一。项目建成后华坪与丽江之间的天堑将变通途，填补云南省丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。（卢飞  李曾曾 张青龙）