本报讯 10月17日，由中交集团自主设计制造的国内最先进2500吨-50米自行式移动模架在温州瓯江南口大桥顺利完成过主桥。自完成北岸左幅21跨50米箱梁后，该模架历时20天自行通过通航孔主桥到达南岸，使得南岸剩余50米箱梁具备新一轮施工条件。

据悉，该移动模架在国内50米等截面跨箱梁模架中具有承载能力最大、维护成本低、施工周期短等特点。通过优化设计，其承载力达2500吨。

自重达950吨、从引桥自行330米通过主桥变截面箱梁、跨通航孔关键位置、桥梁结构安全、顶推千斤顶同步性、整体稳定性、沿海台风潜在影响……温州瓯江南口大桥此次移动模架过主桥面临诸多挑战和困难。项目部通过技术攻关，缜密制定安全专项施工方案，确定了最具安全性和实用性的施工思路，即在桥面铺设特制轨道，安装滑移装置，将模架两侧主梁与桥面上的中、后两个吊架连接，然后通过顶推装置沿轨道推动吊架，再通过轨道循环导换，从而实现模架前进。

由于模架自重大，主桥部分含中跨合龙段，其承受力成为首先必须考虑的问题。项目技术组经过多方反复验算，确定了桥体本身的结构安全性。为减少模架对主桥的重压，项目部提前拆除了模架中底模板、前吊架、前鼻梁及前10米范围内的模板及横梁，使得模架总重降至736吨；在模架行至合龙段时，确保了轨道横跨合龙段，不让轨道接头处于合龙段位置，且模架在此处只短暂停留，最大化地减少了不利工况给桥身带来的影响。

通过项目部明确分工、周密组织、详细的安全技术交底以及监测预警，温州瓯江南口大桥移动模架顺利跨过主桥，仅用20天时间就完成了模架过孔任务，相比于模架重新拆除再转运到对岸重新安装，节省工期近20天，实现了可观的经济效益。

据了解，此次移动模架成功过主桥，在国内尚属罕见，无成功经验可以借鉴，其施工思路及相关创新点为同类桥梁的移动模架过主跨施工提供了有益参考。

（杜才良）