望着一座座崭新的辅助平台在湛蓝的印度洋上巍然屹立，24岁的测量员陈文龙生出满心的自豪感。至今他仍难忘记，主桥20号墩首根钢管桩施沉的测量之旅。

2016年3月21日晨，陈文龙和同事周劲松乘船登上首都马累机场。他奔向跑道边缘的挡浪堤处，周劲松则驻守航站楼附近的一块珊瑚砂地上。二人相聚一千多米，与Gaadhoo Koa海峡中的20号墩钢管桩构成一个直角三角形。

一股股热浪挤压过来，陈文龙站在一片光秃秃的土地上，周边没有任何树木遮挡。视野中没了周的身影，他只能望着海中的浮吊随波浪摇晃。“松哥，你那个高程点为1.911。”8：39，陈文龙发出一条短信。“好的。”对面回应道。

凝视着仪器目镜，陈文龙感到汗水顺着脸颊不停流淌，几滴汗珠沿着眼角下滑，一阵酸涩迅速传来。他的后背很快浸湿，与工作服紧贴一起。好不容易到了中午，船上还是没啥动静。本想测完中午就回去的他，只能等着新的命令。他掏出书包中的饼干，就着一瓶矿泉水下咽，匆匆几口就解决了午餐。正午的阳光更加无情起来。陈文龙手指滑了一下胳膊，顿时，一层白色痕迹凸现出来，那是脱去的一层皮，夹裹着盐颗粒。

海浪冲击岸边，发出“咚咚”声响，却挡不住一份困意席卷而来。四顾茫然，何处可栖？灵机一动，陈文龙把救生衣垫在地上，让上身躺下，再掏出一把小伞盖住脸。救生衣挡不住地面升腾的热力，他感觉背部像蒸笼熏着一样，一会侧身，一会翻转；小伞无法荫蔽全身，让他的双腿尽在一片暴晒之中。

周劲松身旁有棵椰子树，至少有点绿荫。然而太阳总会从缝隙中钻进来，在微微轻移中改变方向。在这个中午，他就在半睡半醒中与阳光赛跑：太阳照进来，搬到阴影下，阳光再打转，他就跟着“转动”。

“13:40挂钢管桩吊耳！”陈文龙接到命令，感觉下午有望施沉钢管，午间的困感好像一下消失了。然而，接下来的时间，依然是没有预期的等待。

15:00许，船上的钢管桩挂好吊耳。未曾料想，由于海水波浪大，船身摇晃，致使钢丝绳滑槽。陈周二人依然坚持岗位。直至晚上18点许，浮吊再次起吊钢管桩时，因潮水奔涌强烈，致使导向架拢口部分受损，后展开修复调整。

不知不觉，陈周已在机场一天了……20：30，白昼像一个高速运转、浑身发烫的机器，终于停歇下来。陈文龙依旧守候在机场边缘，一边看着仪器，一边留意着船上。“什么时候才能打桩啊？”心里默默地念叨着，一种热切期盼开始翻滚。时间一分一秒过去，然而对于一个苦等的人来说，接下来的一夜又将何其漫长。真的困了，中午时辗转反侧地入睡终归不如躺在宿舍有效。于是陈文龙准备躺到身旁宽度仅有50公分的挡浪堤上。左侧是人字块构成的狭长斜坡，右侧是机场空地。躺在上面，无法左右翻身，只能小憩一会。一阵大浪拍打，水花向他迸溅而来，一股咸涩从嘴角蔓延；又一阵海水飞来，裤腿全被打湿。于是，他赶快移动位置，向着前方一米处挡浪堤上躺去。浪花无情，再次袭来，他继续寻找干燥的堤面，如是者几番，竟移动了20米。

周劲松躺在树下，被晚间的飞蚊围得团团转，一会儿身上起了几个包。有时他似乎觉得进入了梦乡，但还是会忽然惊醒，看到仪器还在身边，又轻轻地睡了。一夜之中断断续续地不知醒来几次，每每看到仪器，他总有一种踏实之感。

不知过了多久，机场岛迎来黎明。22日，浮吊调整钢丝绳，谁知因风浪大，船上再遇难题，他们再次坚守了一个白天，又加一个晚上；23日，钢丝绳调整完毕。于是，直到23日晚上近22点，他们才开始收拾仪器回项目休整。24日一早，他们又踏上征程，前往现场测垂直度，到25日晚，他们才终于见证了20号墩首根钢管桩的成功施沉。

其实早在3月20日晚上，测量队长何元甲等三人已登上浮吊船准备定位沉桩位置，一直等待了四天三夜。其中测量员陈政文每晚都是坐在凳子上休息的，四天之后腰椎疼痛难忍，竟难以起床了，历经几日才恢复过来。

（杜才良）