中交华丽高速公路第三项目部生态施工纪实

金沙江流急坎陡、江势惊险……

享有“中国优秀旅游城市”称号的云南丽江风光旖旎，处处充满异域风情……

这里属于高海拨地区，沟壑纵横、干旱少雨，尽管植物种类繁多，但生态极为脆弱。曾几何时，树木遭到滥砍滥伐，植被被随意破坏，造成水土大量流失。曾几何时，当地政府出台了专门的政策和方案，并下拨大量资金，通过全民动员全民参与的方式进行生态修复。

华丽高速公路是连接四川攀枝花和云南丽江的重要纽带，全线长150.9公里。为了践行习总书记关于保护长江中上游生态环境的指示，中交华丽高速公路第三项目部秉承“建一条高速公路、带动一方经济、改善一片环境、造福一方百姓”的建设理念，在绿水青山之间架起美丽的彩虹。

边坡加固：把次生灾害防患彻底

2019年4月中旬，笔者在金安镇新民隧道一侧看到，早已浇筑完成的金沙江钢桁梁悬索桥的塔柱高186米，远远望去身材修长，如同圣洁如玉的南海观音。

而她背后运用锚索框架梁和锚杆框架梁技术制作成的一个个窗形结构边坡护框较为规则和均匀的分布在66米高的五级边坡上，犹如敦煌石窟显得非常壮观。公司局长张鸿在视察该工地时，感慨地说：“依山而建的五级边坡高为66米，比乐山大佛只矮了5米……”

“有着2000多年历史的金安镇素来有丽江东大门之称，这里的地质结构复杂，位于地震活动频繁的地震带上，结构主要为强风化玄武岩。”项目经理王连彬非常娴熟地给笔者介绍起了金安镇的地质地貌和风土人情。

在谈到影响施工进度时，王连彬着重介绍了山体滑坡。通过纪录片，笔者看到项目部在刚进场时，每次暴雨过后山体都会出现大面积滑坡，远远望去显得满目疮痍，一道道褐红色冲刷痕迹显得触目惊心。

“针对强风化岩层容易导致潜孔钻卡钻，在借鉴以往经验基础上，我们采用了跟管钻孔法 ,”在现场，工程部长吴位伦指着前面的边坡解释说，潜孔钻主要依靠空压机产生的风作为驱动力，而强风化岩层因为缝隙过多，常常会出现因漏风动力不足导致卡钻。

技术员贾号接过话题进行了补充：“为了防止次生灾害对施工现场造成破坏，我们还在靠山体一侧修建了挡墙。”因为谁也不能保证加固后的山体不会再次出现滑坡和垮塌，而有了挡墙后，就等于给平台施工上了“双保险”。

   最后，为了便于雨水排泄，施工人员每隔20米就设置一条竖向急流槽。雨水通过急流槽汇集到平台截水沟，再流向下边的截水沟，最后流入大桥承台边沟。

为了避免对新民隧道和施工平台造成破坏，施工队通过人工爆破的方式进行作业，每次装填爆破量为60公斤，爆破面积为300平方。据悉，该处总共开挖土石34万方，边坡处理耗费资金将近1千多万元。

筑坝存碴：把周边环境融为一体

 “啥，为筑拦碴坝还专门建了3公里的施工便道？”在听到这个消息后，笔者既感到诧异，又打心底敬佩项目部在环保工作上的持续投入。

“当初根据估算，施工作业将产生65万方左右的碴土，”安全总监杨杰的话匣子一打开就引起了笔者的注意，但对如何安置这批碴土，着实让项目部“一班人”伤透了脑筋。主要是大桥施工地点距离金安桥水电站仅有1公里，稍不注意渣土就会滚落至金沙江，对江水造成污染，对周边山体和植被造成破坏。

经过三次选址和专家论证，最后将1号弃土场选在距离库区400米外的沟壑之中，并通过修筑二级拦碴坝来存放碴土。“这里地形非常复杂，大多是沟壑纵横，不修施工便道车辆和设备根本进不去。”吴位伦就施工便道修建进行了解释。

针对泵车运输混凝土往返时间过长，为了进一步节省浇筑时间，经过大伙的集思广义，施工人员在高达400多米的悬崖峭壁上安装了滑溜槽。为此，技术员贾号算了一笔账：“用泵车运送混凝土每趟要花费2个多小时，通过滑溜槽只需5分钟”。

笔者了解到，1号弃土场附近一直生活着一个猴群，每天日出而作日落而息，过着无忧无虑生活。为了避免爆破作业影响到它们的生活，项目部要求下属施工队完全进行人工作业。在修筑中，他们严格按照要求用挖掘机一点点凿坚硬的岩石。或许是感受到人类的善意，作为主人的它们不再躲避，而是时不时地登门拜访，站在远处小心打量这群天外来客，时间久了便靠近施工人员，向他们讨要食物。

在采访中，笔者看到3个弃土场的拦碴坝大小不一，长短不一。技术员吴号说：最长的约有800多米，最短的也有100多米；顶部厚为3米，度部最厚为6米；高度依据实际情况而定，有的为10米，有的为8米。

在3号弃土场，管生产的副经理杨仁杰正在指挥倒渣。他告诉笔者，渣土堆置也是一项目技术活，除了要防止粉尘的产生，还要在顶部开挖排水沟防止渣土被雨水冲垮，最后还要撒上草籽还绿，让它跟周围环境融为一体。

喷淋碎石：把尘噪污染降到最低

金安镇增明村的村民都是纳西族，而刚满30岁的杨代丽是两个孩子的妈妈。二航报的柯老师告诉笔者，她家非常漂亮，各种绿植摆满了小院。

问到碎石厂和绞拌站给她家带来的影响时，美丽大方的她显得非常爽朗：“影响肯定有啊，可是他们在为我们筑路建桥，而且一直都在想方设法降尘……”。

项目部的碎石厂和搅拦站位于金安镇308省道旁一个小山坡上，周围树木葱茏，空气干净清新，仔细一闻还弥漫着潮湿的味道。“为了避免灰尘的产生，我们选择了从源头进行了降尘。”碎石厂的管理人员杨建主动介绍起了喷淋碎石。

在现场，笔者看到从新民隧道拉出的石头，在被工人师傅浇湿透后，经过传送带送入碎石机中。此时，进料仓上端的喷淋系统会自动进行喷淋，直至将洞石全部碎完。与此同时，通过0-0.5毫米的过滤网分离出来的小石子和人工沙就是混凝土的主要原材料。杨建介绍说：尽管每天要碎石1500方左右，但是经过碎前、碎中和碎后的持续喷淋产生的灰尘非常少。

出了碎石厂老远便看见搅拌站10座蓝白相间的物料贮存灌矗立在蓝天白云下显得特别醒目。走进院内，笔者看到路面干净整洁，所有车辆都要经过冲洗，经检查合格后才准出入。

在操作间，笔者看到物料在称重计量后，由输送系统分别送至物料贮存灌，并按各类要求进行标配，而后在搅拌主机内加水搅拌。实验室主任卞海英告诉笔者：“通过封闭式进料绞拌，不但提高了工作效率，还极大程度减少了灰尘的排放”。

就在这时，雾炮车开足马力进行空中降尘，洒水车对水泥路面进行冲洗。卞海英说：“像这样的除尘，每天都要进行2、3次”。此外，为了防止噪音扰民，项目部规定晚上22时后，碎石厂和搅拌站均停止产生，所有车辆禁止出入。为了避免污水对周边土壤造成破坏，他们在距离碎石厂和搅拌站300米的半山腰处修建了2个长20米、宽12米、深2米的沉淀池，派专人定期进行过滤和消毒除臭。

凌空修建彩虹桥，金沙江畔绿意浓。行将结束时，笔者通过塔柱附着电梯到达金沙大桥高186米塔柱的顶端举目远眺，蓝天白云下的金沙江如一条通体碧绿的巨蟒在崇山峻岭之中横冲直撞，两岸群山巍峨、层峦叠嶂，数不尽的自然天堑，将被华丽高速这条飞架在云贵高原之巅的彩虹串通成人间坦途，向幸福的远方不断铺展。（褚 刚  卢 飞）